1935 – Citroën 11A Cabriolet Décapotable

Carte grise française
Châssis n° 103410

- Tout premier millésime des Cabriolet Décapotables et Faux Cabriolet de la légendaire Traction Avant
- L’un des sept cabriolet 11A 1935 recensés au monde !
- Voiture proche de l’état concours
- Must have pour tout Citroëniste
- Unique sur le marché

- The very first vintage of the Cabriolet Décapotables and Faux Cabriolet versions of the legendary Traction Avant.
- One of only seven 11A 1935 convertibles still in existence in the world!
- Close to concours condition
- A must-have for all Citroën enthusiasts
- Unique on the market

Dans les collections de Traction Avant, les modèles d’avant 1940 retiennent l’attention. Les Cabriolets Décapotables, si l’on respecte les dénominations des catalogues Citroën de l’époque, représentent un vrai privilège tant ils sont rares sur nos routes. Considérés aujourd’hui comme de véritables icônes par les Citroënistes avisés, les opportunités de devenir propriétaire de l’un d’eux sont des occasions rares, à ne pas laisser passer.

L’histoire de la Traction Avant est bien connue. La genèse tourmentée de la 7 et son lancement non moins difficile finira par rencontrer le succès grâce au Salon d’octobre 1934 où une gamme complète de modèles galvanise les regards sur le stand Citroën. Dans les années 1930, la plupart des constructeurs déclinaient leurs berlines en cabriolets et parfois en coupés, souvent appelés « Faux Cabriolets » dans la terminologie de l’époque. Citroën ne déroge pas à la règle et offre aussi bien en 7C, qu’en 11AL ou en 11A ces deux versions de loisirs. Et c’est bien de cette rarissime version dont il s’agit ici.

Notre exemplaire est un authentique Cabriolet Décapotable de 1935, produit entre 70 et 80 exemplaires seulement. A ce jour, le recensement connait sept unités de ce millésime au monde. Une véritable rareté ! Connue des plus grands collectionneurs de la marque, cette voiture fut longtemps la propriété de deux amateurs, d’abord dans le Val-d’Oise dans les années 1980 puis dans la Marne jusqu’en 2007. La copie de la carte grise de cette époque, indiquant une cession le 12 mai 2007, figure d’ailleurs toujours au dossier. C’est en Hollande que son propriétaire actuel en retrouve la trace. Précieusement conservée par l’un des plus grands collectionneurs de Citroën en Europe, la voiture est complète mais nécessite une réfection importante. Collectionneur attentif et méticuleux, ce dernier prend soin de ne pas revenir sur les améliorations apportées à travers les ans sur ce modèle. Son moteur et les trains roulants avant plus récents sont donc conservés mais reconditionnés. Esthétiquement, la carrosserie est reprise dans son intégralité, tout comme la sellerie, les panneaux de portes, les moquettes, la capote et son couvre-tonneau. Elégante dans sa teinte noir (A 999) réhaussée par un intérieur en cuir rouge, elle a conservé les singularités du millésime 1935 avec ses deux sorties de klaxon sur la face avant, sa calandre chromée des tous premiers modèles remplacée peu de temps après par une calandre peinte, les ergots des volets de capots, les enjoliveurs ou encore le cache de la roue de secours en trois parties, plus enveloppant pour les pneus à plus grande dimension, caractéristiques de la 11A. Rouler dans cette voiture est aujourd’hui un pur plaisir tant par ses qualités dynamiques indéniables que par la beauté de ses lignes. Sa rareté et son exclusivité bien actuelle en font un must pour tous collectionneurs en quête d’une voiture passée au rang d’icône.

In the Traction Avant collections, the pre-1940 models stand out. Cabriolets Décapotables, if we follow the names given in the Citroën catalogues of the period, are a real privilege because they are so rare on our roads. Considered today as veritable icons by discerning Citroën enthusiasts, the opportunity to become the owner of one is a rare one, not to be missed.

The history of the Traction Avant is well known. The troubled genesis of the 7 and its no less difficult launch eventually met with success, thanks to the October 1934 Motor Show, where a full range of models galvanised attention on the Citroën stand. In the 1930s, most manufacturers produced cabriolets and sometimes coupes for their saloon cars, often referred to as "Faux Cabriolets" in the terminology of the time. Citroën was no exception to the rule, offering these two leisure versions in the 7C, 11AL and 11A models. And it's this extremely rare version that we're talking about here.

Our example is a genuine 1935 Cabriolet Décapotable, produced in only 70 to 80 examples. To date, seven units of this vintage are known to exist in the world. A true rarity! Known to some of the marque's greatest collectors, this car was owned for many years by two enthusiasts, first in the Val-d'Oise in the 1980s and then in the Marne until 2007. A copy of the registration document from that period, showing a transfer on 12 May 2007, is still on file. The current owner traced the car to Holland. Carefully preserved by one of Europe's leading Citroën collectors, the car is complete but in need of a major overhaul. An attentive and meticulous collector, he is careful not to go back on the improvements made to this model over the years. The engine and more recent front running gear have been retained, but reconditioned. Aesthetically, the bodywork has been carried over in its entirety, as have the upholstery, door panels, carpets, soft top and tonneau cover. Elegant in its black (A 999) colour, enhanced by a red leather interior, it retained the distinctive features of the 1935 model year, with its two horn outlets on the front, the chrome grille of the very first models, replaced shortly afterwards by a painted grille, the lugs on the bonnet flaps, the wheel trims and the three-part spare wheel cover, which was more enveloping for the larger tyres characteristic of the 11A. Today, driving this car is a pure pleasure, as much for its undeniable dynamic qualities as for the beauty of its lines. Its rarity and current exclusivity make it a must-have for collectors looking for a car that has become an icon.

Est. 80 000 – 120 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 15 octobre 2023 à Sochaux.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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01 47 45 93 01

This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Sochaux, France, on October the 15th, 2023.
The digital catalog is available on our website.

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