1974 – Citroën GS Birotor

Châssis n° GX-GG-00GG3307

Vendue sans titre de circulation
No registration title

« Une rareté absolue ayant bénéficié d’une importante restauration »
‘An absolute rarity that has benefited from a major restoration’

- Dévoilée en octobre 1973 et lancée en mars 1974, la GS Birotor est commercialisée pendant moins d’un an. Son moteur Wankel renferme ici deux rotors qui lui permettent d’atteindre une cylindrée proche de 2 l avec des performances dignes des berlines sportives les plus vives. Le moteur est associé à une transmission C-Matic.
- La Birotor reprend la silhouette aérodynamique de la GS. Toutefois, quelques retouches pertinentes lui donnent un peu plus de prestance. La carrosserie est souvent peinte en deux tons, ce qui souligne encore un peu plus son caractère élitiste.
- La gourmandise en carburant constituant le défaut majeur du moteur rotatif, le premier choc pétrolier signe l’arrêt de mort de la Birotor. Au total, seulement 874 exemplaires seront fabriqués, ce qui en fait un modèle extrêmement rare.
- Les voitures sont alors rachetées par Citroën ou échangées, puis détruites ou données aux membres du personnel ou à des collectionneurs. Une centaine de véhicules roulants sont aujourd’hui recensés par le Club Rotatif.
- D’origine française, notre exemplaire a été importé en Suisse en 2006. Il a bénéficié d’une importante restauration pour plus de 26 000 €. Ainsi sa carrosserie bicolore a été repeinte et la sellerie a été restaurée. Au niveau mécanique, de nombreuses pièces ont été remplacées. Affichant seulement 39 106 km au compteur sa mécanique a été fiabilisée et se présente aujourd’hui en très bon été de fonctionnement.

- Unveiled in October 1973 and launched in March 1974, the GS Birotor was on the market for less than a year. Its Wankel engine housed two rotors, enabling it to achieve a displacement of close to 2.0 litres, with performance worthy of the liveliest sports saloons. The engine is mated to a C-Matic transmission.
- The Birotor takes its aerodynamic shape from the GS. However, it has been given a little more presence thanks to a few judicious tweaks. The bodywork is often painted in two tones, further underlining its elitist character.
- Fuel consumption was the main drawback of the rotary engine, and the first oil crisis was the death knell for the Birotor. In all, only 874 examples were made, making it an extremely rare model.
- The cars were then bought back by Citroën or exchanged, then destroyed or given to staff members or collectors. The rotary club now lists around a hundred vehicles on the road.
- Originally from France, our example was imported into Switzerland in 2006. It underwent a major restoration costing over €26,000. The two-tone bodywork was repainted and the upholstery restored. A number of mechanical parts have also been replaced. With just 39,106 km on the odometer, its mechanicals have been made reliable and are now in very good working order.

Est. 18 000 – 24 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 16 mars 2025 à l’Espace Champerret, 75017 Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Espace Champerret, Paris, France, on March the 16th, 2025.
The digital catalog is available on our website.

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