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GS PHASE 1
1973 // 921 km
Entre l’Ami 6, voire l’Ami 8 de 1970 et la DS, le trou est grand dans la gamme. Citroën a besoin urgemment d’un modèle dans le créneau intermédiaire. Mais les clients fidèles de la marque se demandent comment Citroën pourra innover dans ce secteur du milieu de gamme où toutes les voitures se ressemblent pour ne choquer personne. Ils ne seront pas déçus ! Une fois de plus, Ci-troën arrive avec une vraie Citroën, innovante, belle et originale : la GS. Elle est littéralement la vedette du salon de Paris. Elle est élue voiture de l’année 1971 !. Robert Opron s’est vite mis dans les chaussures de Flaminio Bertoni pour respecter l’ADN de la marque. Il le préservera d’ailleurs encore largement avec la SM et la CX ! Mais revenons à notre GS et ses ingrédients bien Citroën : moteur refroidi par air (4 cylindres), suspension hydropneumatique (une première dans ce créneau), une ligne très innovante à l’excellent Cx et un tableau de bord futuriste avec un tambour défilant derrière une loupe et une poignée de frein à main savam-ment intégrée dans la planche de bord. Encore une Citroën à collectionner impérativement et à faire rouler tant sa modernité de l’époque lui permet de s’intégrer sans difficulté dans la circulation d’aujourd’hui ! 1 222 cm3, 60 chevaux et 150 km/h. Cette GS beige a été commercialisée par Citroën Espagne.
Vendu avec son certificat de conformité constructeur pour immatriculation.
2 500 - 5 000 € sans réserve