Depuis quelques années, les cabriolets DS, qu’ils soient d’usine ou construits par Henri Chapron, ne cessent de prendre de la valeur. Bien sûr, une hiérarchie s’est installée et les plus rares, comme les premiers exemplaires construits par Chapron, dominent nettement, mais leur prix a suscité des vocations et certains amateurs n’ont pas hésité à bricoler leur propre cabriolet à partir d’une berline. En revanche, certaines initiatives plus professionnelles, ont vu le jour. C’est notamment le cas d’Ivanoff. Le 1er juillet 1993, Ivanoff achète les restes d’un cabriolet usine (n° 4-272-08, un modèle export pour les États-Unis de 1964. En août 1995, la première DS cabriolet Ivanoff est présentée à l’International Citroën Cars Club Rally (ICCCR) de Clermont-Ferrand et en mars 1998, après plus
de quatre années de bataille, Ivanoff obtient un accord de principe de la direction nationale des mines (DRIRE) pour la transformation de DS en cabriolet. L’accord est basé sur les procès-verbaux existants obtenus par Citroën à l’époque pour l’atelier d’Henri Chapron. Malheureusement pour la France seuls 8 modèles sont agréés, les DS 19 BH et BM et ID 19 (jusqu’au 31 août 65), les DS 21 BH à carburateur, les ID et DS 21 BM à carburateur et les DS 21 IE BM et BH (jusqu’à la fin de la production). Faute de document d’époque (descriptif du type mine, barré de rouge), ID et DS 20, DS 23 et DS 23 IE, pourtant construites par Chapron n’ont pas pu être homologuées. Ivanoff refabrique en Pologne les nombreuses pièces spécifiques qui permettent de reconstruire les cabriolets DS dans les moindres détails. La construction d’un cabriolet Ivanoff de A à Z avec toutes ses finitions nécessite actuellement 1 500 heures de travail et l’intervention de 6 corps de métiers différents, bien sûr sans compter le transport, le temps de fabrication des accessoires et la restauration de la berline donneuse. Le
délai de fabrication, de la commande à la livraison, est maintenu à 14 mois, dont trois mois consacrés à la recherche de la base berline au millésime que souhaite le client. Le kit complet est l’ensemble des pièces nécessaires à la construction d’un cabriolet ID/ DS est vendu entre 45 et 50 000 euros selon le modèle. Mais la construction d’un cabriolet n’est pas à la portée d’un amateur.
Ce magnifique cabriolet gris à capote rouge est tout simplement neuf, comme à sa sortie d’usine. Tout est identique au véritable cabriolet DS. La carrosserie est superbe, tout comme l’intérieur en cuir fauve où rien n’a été laissé au hasard. La capote rouge est neuve et tous les chromes et l’accastillage également. Le plaisir exclusif d’avoir un cabriolet DS neuf.