Citroen 2CV

Summary

  • Chassis number 
    VF7AZKA00KA326827
  • Lot number 
    1
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Used
  • Number of seats 
    2
  • Location
  • Exterior colour 
    Other
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

c.1989 Citroën 2CV6 Charleston
Chassis no. VF7AZKA00KA326827

'The most intelligent application of minimalism ever to succeed as a car.' - L J K Setright on the Citroën 2CV.

Ranking alongside the Volkswagen Beetle, Mini, and Land Rover as one of the classic mass-produced cars of the post-war era, Citroën's quirky 2CV debuted in 1949. Intended to provide basic transport in a period of post-war austerity, the 2CV outlived its humble beginnings, going on to attain cult status as the favoured car of the environmentally concerned motorist. Although the original 375cc air-cooled flat-twin engine grew eventually to 602cc, the 2CV's performance remained relatively modest at around 110km/h flat-out, not that that concerned the majority of its devotees for whom the roomy interior, full-length sunroof, and frugal fuel consumption were of far greater importance. It was a sad day for many when the last French-built 2CV left the Levallois factory in 1988, although production continued in Portugal for two more years.

Over the years there had been several 'special edition' 2CV models, one of the best known being the Charleston. Launched in October 1980 as a one-season-only model, the Charleston was so well received that it was incorporated into the regular range almost immediately. A change of carburettor boosted engine output to 29bhp, giving the Charleston a top speed of around 115km/h (71mph) while other improvements included inboard front disc brakes and a new rear-view mirror. A Charleston was the last car off the 2CV production line when Portuguese manufacture ceased in July 1990.

Believed built in 1988 for the 1989 model year, this Charleston was purchased new by the famous Dutch collector, Mr Wim Zegwaard, but not first registered until 1991. The Charleston had covered a mere 166 kilometres when it was purchased in October 2012 by the current (second) owner, who has only driven the car sparingly in order to keep it in good running order. Un-restored, it remains totally original and is 'like new' in condition. Accompanying documentation includes copies of the 1991 and 1997 Netherlands registration documents; the 2012 Uitvoerverklaring (export licence); a UK V5C registration Certificate; an expired 2012 MoT certificate; and the original owner's manual, booklets, and pouch.

Citroën 2CV6 Charleston Berline vers 1989
Châssis n° VF7AZKA00KA326827

•L'une des dernières 2 CV
•Deux propriétaires depuis l'origine
•223 km depuis l'origine
•Sans restauration, dans son état d'origine

"La mise en application la plus intelligente du minimalisme sur une voiture réussie." L J K Setright à propos de la 2 CV Citroën.

L'excentrique 2 CV de Citroën, lancée en 1949, fait partie des grands classiques de la production de série d'après-guerre, tout comme la Coccinelle de Volkswagen, la Mini et la Land Rover. Conçue comme moyen de transport basique pour l'austérité de l'après-guerre, la 2 CV s'est extraite de ses modestes débuts pour devenir une icône privilégiée par les automobilistes soucieux de l'environnement. Même si son moteur refroidi par air, parti de 375 cm3, a fini par atteindre les 602 cm3, ses performances sont restées assez modestes, limitées à un bon 110 km/h, sans que cela perturbe la majorité de ses adeptes pour qui son intérieur spacieux, son toit ouvrant intégral et sa frugalité en essence comptaient beaucoup plus. En 1988, ce fut pour beaucoup un bien triste jour que celui où la dernière 2 CV construite en France sortit de l'usine de Levallois, même si sa production s'est poursuivie au Portugal pendant deux ans.

Il y a eu au fil des années plusieurs séries spéciales de 2 CV, dont l'une est connue sous le nom de Charleston. Lancée en octobre 1980 pour ne durer qu'un an, la Charleston fut si bien accueillie qu'elle fut presque aussitôt intégrée à la gamme en tant que version à part entière. Un changement de carburateur avait fait passer sa puissance à 29 chevaux, ce qui lui permettait d'atteindre 115 km/h ; cette évolution s'accompagnait de freins avant à disque et d'un nouveau rétroviseur. C'est une Charleston qui a été la dernière 2 CV assemblée lorsque l'usine du Portugal a cessé de la produire en juillet 1990.

Cette Charleston, qu'on suppose produite en 1988 en tant qu'année-modèle 1989, a été achetée neuve par le collectionneur hollandais bien connu qu'est Mr Wim Zegwaard, mais elle n'a été immatriculée pour la première fois qu'en 1991. Elle n'avait parcouru que 166 km lorsqu'elle a été achetée en octobre 2012 par son deuxième propriétaire (l'actuel), qui ne l'a fait rouler que rarement, juste pour la maintenir en état. Elle n'a pas été restaurée et se trouve entièrement dans son état d'origine, comme neuve. La documentation qui l'accompagne inclut des copies des certificats d'immatriculation hollandais de 1991 et 1997, sa licence d'exportation (Uitvoerverklaring) de 2012, un certificat d'immatriculation britannique V5C, un certificat de contrôle technique MoT de 2012, expiré, et sa notice d'utilisation et ses manuels d'origine, dans une pochette.