1926 – Bugatti Type 35 A (R)

Carte grise française de collection

Châssis : 35471 (voir texte)

- Reconstruite dans les années 1980 par Pierre Dellière, expert français incontournable de la marque
- Quelques petites pièces d’origine, majorité des pièces refabriquée sen France et en Angleterre
- Moteur refait dans les années 2000 par Ventoux Moteur Ingénierie (Laurent Rondoni)
- Finesse du Type 35 A (petit radiateur)
- Belle patine, voiture restée dans un musée depuis 20 ans
- Voiture très performante, à réviser

Pierre Dellière, natif d’Avignon, effectue au début des années 1950 son service militaire en Indochine. Fou de mécanique depuis toujours, il s’offre là-bas un Vespa, qu’il décide, une fois démobilisé, de ramener en France. S’ensuit un incroyable périple de 16 000 km et trois mois, jusqu’à Paris, avec son lot d’aventure et de rencontre. Ce voyage, digne des plus grands aventuriers, atteste du caractère incroyable de Pierre. Revenu à la vie civile, l’inénarrable provençal ouvre un garage… Vespa, avant de s’établir à Orgon, dans les Bouches-du-Rhône, au bord de la Nationale 7.

S’il fait partie des membres fondateurs de l’écurie des Trapadelles, il sa fait aussi rapidement connaître des pionniers de la collection avec son fameux Musée de l’Automobile, l’un des premiers du genre en France. Amilcar C6, Simca Deho, Ferrari 250 Châssis Court : notre boulimique mécano restaure, roule et expose à tout-va. Le déclic pour Bugatti a lieu très tôt, lorsque son ami et voisin le pilote Maurice Trintignant lui demande de restaurer sa fameuse Bugatti Grand Prix (châssis #51128). Pierre va rapidement devenir l’un des tous premiers spécialistes français – et mondiaux – de la marque de Molsheim, et plus particulièrement des Grand Prix (Type 37 et 35) qu’il affectionne tant. C’est ainsi l’un des tous premiers, avec le BOC (Bugatti Owners Club en Angleterre), a proposer un catalogue de pièces refabriquées, depuis le châssis jusqu’à la carrosserie, en passant par les jantes ou le réservoir.

En 1990, il rachète justement à l’un de ses clients un projet de reconstruction, majoritairement constitué de pièces qu’il lui a fourni, qu’il complète et termine. Il opte pour la plus belle des Bugatti Grand Prix, un Type 35 A, qui se caractérise par la finesse de son radiateur (le moteur 8-cylindres à deux carburateurs est bien moins calorifère que les versions à compresseur). Il fait immatriculer la voiture en 1991, via la Fédération Française des Véhicules de Collection, en utilisant un numéro « hors-série » à cinq chiffres, fruit de son imagination (l’assurance qu’il n’y ait pas de doublon…). Il va ensuite écumer l’Europe au volant de cette jolie Bugatti peinte en « bleu de France », et immatriculée 2253 QN 13. Le moteur sera refait au début des années 2000 par Laurent Rondoni, le célèbre spécialiste Bugatti de Carpentras. Avec son vilebrequin 5-paliers lisses course longue, le moteur qui cube donc 2,3 l (un moteur d’origine de Type 35 A dispose d’un vilebrequin 3-paliers lisses à course courte, pour une cylindrée de 2 l) offre des performances surprenante pour une versions sans compresseur…

Au décès de Pierre Dellière, la voiture reste immobilisée dans le fameux musée provençal, l’un de ses fils, Pierre Dellière Junior, s’en servant épisodiquement. Réservoir sale, robinet d’essence et pipe extérieure d’eau qui fuient, la célèbre Bugatti de Pierre Dellière aura besoin d’une petite révision mécanique avant de reprendre la route des plus grands événements européens. Les plus perfectionnistes s’attacheront aussi à lui offrir un capot et des joues de capot plus appropriées (lorsque la voiture a été équipée d’un ventilateur électrique additionnel afin d’être adaptée à la circulation moderne, le radiateur a du être avancé de quelques centimètres, et elle a récupéré un vieux capot de Type 35 B).

Nous vous offrons ici l’opportunité d’acquérir une Bugatti Grand Prix très performante, connue des Bugattistes et du Club, naturellement patinée après plus de 30 ans d’existence. Tout cela pour moins d’un cinquième de la valeur d’une authentique Type 35 A…

Est. 280 000 – 380 000 €

1926 - Bugatti Type 35 A (R)

French historic registration title

Chassis n °35471 (see text)

- Rebuilt in the 1980's by Pierre Dellière, a leading French expert of the brand
- Some small original parts, most of the parts are remanufactured in France and in England
- Engine rebuilt in the 2000s by Ventoux Moteur Ingénierie (Laurent Rondoni)
- Fine Type 35 A (small radiator)
- Nice patina, car remained in a museum for 20 years
- Very powerful car, to be revised

Pierre Dellière, a native of Avignon, did his military service in Indochina in the early 1950s. He had always been a mechanics fanatic, so he bought a Vespa there, which he decided to bring back to France once he was demobilized. There follows an incredible journey of 16,000 km and three months, to Paris, with its share of adventure and encounters. This journey, worthy of the greatest adventurers, attests to Pierre's incredible character. Back to civilian life, the inimitable Provencal opens a garage... Vespa, before settling in Orgon, in Bouches-du-Rhône, at the edge of the National 7.
If he was one of the founding members of the Ecurie des Trapadelles, he also quickly became known to the pioneers of the collection with his famous Automobile Museum, one of the first of its kind in France. Amilcar C6, Simca Deho, Ferrari 250 SWB: our bulimic mechanic restores, drives and exhibits at all costs. The trigger for Bugatti came early on, when his friend and neighbor, the driver Maurice Trintignant, asked him to restore his famous Bugatti Grand Prix (chassis #51128). Pierre quickly became one of the first French - and worldwide - specialists of the Molsheim brand, and more particularly of the Grand Prix (Type 37 and 35) that he loved so much. He was one of the first, along with the BOC (Bugatti Owners Club in England), to offer a catalog of remanufactured parts, from the chassis to the bodywork, including the rims and the tank.
In 1990, he bought a rebuilding project from one of his customers, mostly made of parts he had supplied, which he completed and finished. He opted for the most beautiful Bugatti Grand Prix, a Type 35 A, which is characterized by its slim radiator (the 8-cylinder engine with two carburetors is much less calorific than the compressor versions). He registers the car in 1991, via the French Federation of Collection Vehicles, using a five-digit "hors-série" number, the fruit of his imagination (the assurance that there is no duplication...). He will then travel all over Europe driving this pretty Bugatti painted in "French blue", and registered 2253 QN 13. The engine was rebuilt in the early 2000s by Laurent Rondoni, the famous Bugatti specialist from Carpentras. With its long-stroke 5-plain bearing crankshaft, the engine, which has a displacement of 2.3 liters (an original Type 35 A engine has a short-stroke 3-bearing crankshaft, for a displacement of 2 liters), offers surprising performance for a version without a compressor...
When Pierre Dellière passed away, the car remained immobilized in the famous Provencal museum, one of his sons, Pierre Dellière Junior, using it occasionally. With a dirty fuel tank, leaking gas valve and water pipe, Pierre Dellière's famous Bugatti needed a minor mechanical overhaul before taking to the roads of Europe's biggest events. The more perfectionist will also focus on giving it a more appropriate hood and hood cheeks (when the car was equipped with an additional electric fan to be adapted to modern traffic, the radiator had to be moved forward a few centimeters, and it recovered an old Type 35 B hood).
We are offering you the opportunity to acquire a high performance Bugatti Grand Prix, well known to Bugattists and the Club, naturally with a patina after more than 30 years of existence. All this for less than one fifth of the value of an authentic Type 35 A...
Est. 280 000 - 380 000 €

Aguttes – Auction House in Paris
The Summer Sale 2022 / 26th of June

Public Viewing:
Vendredi 24 Juin : 15h-20h
Samedi 25 Juin : 10h-18h
Dimanche 26 Juin : 9h-12h (appointment only)

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

The Auction Sale:
Sunday 26 June 2022 : 15:00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaullle
92 200 Neuilly-sur-Seine

For more information:
Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

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