1999 BMW Z3

2.8 coupe

Summary

  • Year of manufacture 
    4/1999
  • Mileage 
    168 000 km / 104 391 mi
  • Car type 
    Coupé
  • Electric windows
    Yes
    Airbags
    Yes
    ABS
    Yes
    Immobilizer
    Yes
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Original condition
  • Exterior brand colour 
    Titanium silver metallic
  • Interior colour 
    Black
  • Interior brand colour 
    black/black
  • Interior type 
    Leather
  • Number of doors 
    3
  • Number of seats 
    2
  • Location
  • Exterior colour 
    Silver
  • Gearbox 
    Manual
  • Performance 
    193 BHP / 196 PS / 144 kW
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

1999 BMW Z3 2.8 Coupé
– Año: 1999
– Tipo: Coupé
– Estado:168.000 km con libro de revisiones y facturas de los trabajos realizados.
– Motor: 6 cilindros en línea con inyección indirecta con doble árbol de levas
– Cilindrada: 2.763cc
– Potencia: 193 cv
– Caja de cambios: Manual 5 velocidades
– Color exterior: Plata “Titanium silver metallic”
– Interior: Cuero negro “Black/Black”
– Equipamiento: ABS, aire acondicionado, asientos tapizados en cuero Napa con reglaje eléctrico, doble airbag, dirección asistida, llantas de aleación ligera, elevalunas y espejos eléctricos, cierre centralizado con mando e inmovilizador electrónico, etc.
“Bayerische Motoren Werke” ha fabricado grandes automóviles pero, hay uno que por varios motivos destaca por encima del resto, el Z3 coupé .Exclusivo, diferente, original, e incluso polémico, estamos ante un ejemplo de indudable futuro clásico cotizado.
Esta unidad de Z3 coupé con el motor 2.8 de 193 cv se fabricaron una cantidad cercana a las 9.000 unidades. Se trata de un excelente motor, reconocido por la prensa especializada como uno de los mejores propulsores atmosféricos de gasolina de su momento. Potente y con buena respuesta en toda la escala de revoluciones, un bonito sonido y un comportamiento dinámico.
Parte de esta excelencia se debe al sistema “Bi-Vanos” que por aquel entonces empezaba a implantar BMW en sus motores. Este complejo mecanismo es la versión propia del fabricante alemán de un sistema de distribución variable, que en este caso controla mediante gestión electrónica los tiempos de las válvulas tanto de admisión como de escape para conseguir así el mejor rendimiento tanto en bajas como en altas.
Equipa una suspensión delantera de tipo McPherson y una trasera de ruedas tiradas por brazos oblicuos con barras estabilizadoras, con un control de tracción electrónico (ASC+T) desconectable mediante un botón, una dirección de cremallera asistida con 2,75 vueltas de volante, un equipo de frenos compuesto por discos ventilados con pinzas de 4 bombines delante y ABS y con un peso total de 1.300 kg.
Este coupé está especialmente indicado para los amantes de la conducción pura sin ayudas, aunque exige un nivel alto a su conductor si se quiere practicar una conducción deportiva. En seco y sobre buen firme su agarre y paso por curva es magnífico pero con agua o carreteras en mal estado la cosa se complica bastante, por lo que el conductor sólo cuenta con su habilidad y su sentido común. Hay que tener en cuenta que es un coche de batalla corta, tracción trasera y un motor sobrado de potencia. Por tanto estamos ante todo un pura sangre de conducción delicada que no perdona errores y que satisfará los más experimentados.
El interior, sus dos plazas tienen una amplitud suficiente para la mayoría de conductores, con el plus añadido de contar con un maletero bastante útil por su capacidad (unos 210 litros) y sus formas cuadradas que le hacen muy práctico.
El diseño original del Z3 era el de un roadster, la idea de sacar esta variante cerrada viene del famoso “departamento M” de BMW, que desarrolla esta nueva carrocería para practicar una conducción deportiva. Aparece finalmente en el año 1998 desde un principio su peculiar diseño “shooting brake” es motivo de polémica. Se presenta con una configuración mecánica clásica con motor longitudinal delantero, tracción trasera, un frontal largo y un habitáculo biplaza en el que sus ocupantes van sentados en una posición muy baja y retrasada (casi sobre el eje trasero).