1958 BMW 503 Serie II coupé
Chassis no. 69318
Engine no. 14423

L'un des 273 Coupés fabriqués
1958 BMW 503 SERIES II COUPE
Chassis numéro 69318
Moteur numéro 14423
• Livrée neuve en Europe
• Entre les mêmes mains depuis 25 ans
• Restauration ancienne par les Etablissements Lecoq
• Elégante combinaison de couleurs

Dévoilé sur la berline de luxe 501 en 1954, le nouveau V8 dernier cri de BMW montrait indéniablement un potentiel considérable pour une sportive. BMW fut encouragé par l'entreprenant Max Hoffman d'origine autrichienne, à l'époque importateur de nombreuses marques européennes aux États-Unis, qui connaissait la personne capable de dessiner une telle voiture, le comte Albrecht von Goertz, un designer industriel indépendant qui avait travaillé avec le légendaire Raymond Loewy sur les Studebaker à la dernière mode.
On demanda à Goertz de faire deux dessins différents qui firent leurs débuts sous forme de prototype au Salon de Francfort en 1955. Le plus conservateur des deux – pour la 503 – reprenait le châssis de la berline 502, sa suspension et sa boîte de vitesse à commande au volant, alors que la 507 était construite sur un empattement bien plus court, qui avait permis de monter la boîte accolée au moteur (la 503 série II, dévoilée en 1957, reprenait entièrement l'ensemble moteur/transmission de la 507 avec levier au plancher). Tel qu'installé dans la 503 à carrosserie en alliage, le V8 3,2 litres développait 140 ch, suffisants pour une vitesse de pointe de 190 km/h. Avec son long capot, son habitacle 2+2 et son généreux coffre, la 503 était la parfaite illustration de la grande routière. Même Pinin Farina fut impressionné, déclarant que c'était la plus belle voiture du salon. Si la 507 n'avait pas débuté en même temps, elle aurait sûrement aussi été la plus mémorable.
Les BMW hautes performances à moteur V8 des années 1950 attirèrent une petite clientèle de connaisseurs, comprenant même quelques grands noms du sport automobile. Chère et exclusive, la 503 était construite aussi bien en coupé qu'en cabriolet, respectivement 273 et 139 exemplaires de chacune étant livrées entre 1956 et 1960.

Certainement livrée neuve en France, le 28 octobre 1958, cette BMW 503 Series II Coupé est entrée dans la collection de Monsieur Christian Larmet dans le courant des années 1980, elle était alors immatriculée 347 FNN 75. Christian Larmet est une figure importante dans l'univers BMW en France, Ex-président du BMW Club de France, il possédait également la célèbre concession BMW Haussmann à Paris. Dans le courant des années 1990, la 503 fut restaurée en grande partie. Si la carrosserie fut réalisée par les très réputés établissements André Lecocq, la grande partie des travaux furent réalisés directement en interne par le Garage Haussmann.
En 1998, après le décès de Monsieur Larmet, elle fut acquise par son propriétaire actuel. Entre les mains de ce dernier, grand amateur de la firme à l'hélice, la 503 prit part à différents événements sur le sol français : Le Mans Classic, Rétromobile sur le stand BMW, l'Âge d'Or à Montlhéry ou encore l'anniversaire de BMW Orléans (Dupont s.a.) où elle déposait le représentant BMW France sur la scène du Zénith. Après plus de 20 ans de bons et loyaux services, entre concours d'élégance, rallyes en tous genres et autres mariages, la 503 nécessitait quelques soins. Ainsi, la carrosserie, témoignant de quelques défauts, connut des retouches de peinture, de même, les pare-chocs furent remplacés par des pièces neuves. Enfin, une révision d'usage fut réalisée pour que la voiture puisse reprendre du service aux mains de son futur propriétaire.
Nous avons pu parcourir une vingtaine de kilomètres au volant de cette BMW et avons pu constater un bon fonctionnement de sa mécanique.
Entre les mêmes mains depuis plus de 25 ans, cette BMW 503 est un modèle rarement proposé sur le marché. Vendu avec sa carte grise française, divers documents et un rapport d'expertise datant de 2017, cet élégant coupé dispose de son autoradio Becker Mexico d'origine, ainsi que de sa roue de secours.