1962 Bentley S3

Continental S3 Drophead Coupé

Summary

  • Year of manufacture 
    1962
  • Mileage 
    60 000 mi / 96 561 km
  • Car type 
    Coupé
  • Chassis number 
    BC8LXA
  • Electric windows
    Yes
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Restored
  • Interior colour 
    Brown
  • Interior type 
    Leather
  • Number of doors 
    2
  • Number of seats 
    4
  • Location
  • Exterior colour 
    Green
  • Gearbox 
    Automatic
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

Premier propriétaire : Eddy Fisher
1962 Bentley S3 Continental Drophead Coupé

Carrosserie de Park Ward Ltd
N ° de châssis. BC8LXA

Seulement 26 coupés drophead S3 avec conduite à gauche
Livré neuf aux USA
Ramené en Europe en 2009 et restauré au Royaume-Uni
Enregistré en Belgique

La magnifique berline sport Continental de Bentley est synonyme de croisière à grande vitesse et sans effort depuis l’ introduction sur le châssis de type R en 1952.. Avec l'arrivée de la dernière génération de voitures à six cylindres en 1955, le Continental perd un peu de son individualité mais pas de son exclusivité, et cette tendance se poursuit après l’arrivée du S2 à moteur V8 en 1959. Bien que le S2 ne semble pas avoir changé à l’extérieur, ses performances sont considérablement améliorées par le nouveau moteur V8 de 6 230 cc. La direction assistée était désormais standard, il n’était plus possible d’utiliser une boîte de vitesses manuelle, la seule boîte automatique à quatre vitesses de Rolls-Royce étant désormais disponible.
La Bentley Continental était, bien entendu, exclusivement une voiture carrossée. Les sociétés HJ Mulliner, Park Ward et James Young ont tous offert des carrosseries sur le châssis Continental S2.
Les plus frappants de ces continentaux S2 étaient ceux de Park Ward, le carrossier de Rolls-Royce. Ce modèle du norvégien Vilhelm Koren, avec son influente ligne d’aile continue, allait se poursuivre sur le S3 Continental. Les phares quadruples constituaient l’innovation majeure en matière de style de la S3. Sur la HJ Mulliner, la Continental au corps de Park Ward était encastrée dans des nacelles obliques, donnant naissance au sobriquet «Chinese Eye» de ce modèle. Outre les phares, le changement le plus important concerne le moteur de la S3, qui se targue d’un taux de compression élevé et de carburateurs plus grands, modifications qui ont permis d’augmenter la puissance de pointe de 7% environ.
Le châssis ‘BC8LXA’ est l’un des 26 coupés drophead avec conduite à gauche sur un total de 312 S3 Continentals produits.

La Bentley a été livrée neuve en octobre 1962 à Las Vegas, aux États-Unis, après avoir été expédiée par bateau de Londres à San Francisco.
Elle a été livrée avec les options suivantes: capote électrique, vitres électriques et verre Sundym, et a été fini en porcelaine blanche avec un dessus bleu et un intérieur assorti. Le premier propriétaire de la Bentley était le chanteur et acteur américain Eddie Fisher, qui était l’un des artistes les plus populaires des années 50, vendant des millions de disques et animant sa propre émission de télévision. Fisher était marié à, dans l'ordre: Debbie Reynolds, Elizabeth Taylor et Connie Stevens. Il a pris livraison de la Bentley alors qu’il était marié à Elizabeth Taylor et on peut imaginer le jeune couple en train de sortir autour des casinos scintillants de Las Vegas dans cette splendide Continental. Il semble que la Bentley ait été principalement utilisée à Las Vegas et occasionnellement à Los Angeles et qu’elle ait été exceptionnellement bien préservée grâce au climat favorable de la côte ouest.
En juin 2009, la Bentley a été ramenée en Europe pour M. Alexander Oet. elle a été restaurée au Royaume-Uni et enregistrée sous le nom de M. Oet. Entre 2013 et 2017, le troisième propriétaire, M. Christophe d’Ansembourg, a fait entretenir régulièrement la voiture par Bentley Bourgoo à Knokke (factures disponnibles). Achetée par le vendeur actuel en 2017, cette sublime Bentley Continental à capote souple est proposée avec de la documentation, des outils et une carte belge.

First owned by Eddie Fisher
1962 Bentley S3 Continental Drophead Coupé

Coachwork by Park Ward Ltd
Chassis no. BC8LXA

Only of only 26 left-hand drive S3 drophead coupés
Delivered new in the USA
Brought back to Europe in 2009 and restored in the UK
Registered in Belgium

Bentley’s magnificent Continental sports saloon has been synonymous with effortless high speed cruising in the grand manner since its introduction on the R-Type chassis in 1952. With the arrival of the final (S-Type) generation of six-cylinder cars in 1955, the Continental lost a little of its individuality but none of its exclusivity, and this trend continued after the arrival of the V8-engined S2 in 1959. Although the S2 appeared externally unchanged, its performance was considerably enhanced by the new 6,230cc V8 engine. Power-assisted steering was now standard and there was no longer the option of a manual gearbox, Rolls-Royce’s own four-speed automatic being the sole offering.
The Bentley Continental was, of course, exclusively a coachbuilt automobile. The firms of H J Mulliner, Park Ward and James Young all offered bodies on the Continental S2 chassis. By far the most striking of these S2 Continentals were those bodied by Rolls-Royce’s in-house coachbuilder Park Ward, and this design by Norwegian Vilhelm Koren, with its influential continuous front-to-rear wing line, would continue on the S3 Continental. Quad headlamps were the S3’s major styling innovation, and on the H J Mulliner, Park Ward-bodied Continental were contained in slanting nacelles, giving rise to this model’s ‘Chinese Eye’ sobriquet. Headlamps aside, the most significant change was to the S3’s engine, which boasted an increased compression ratio and larger carburettors, modifications that raised peak power by some 7%.
Chassis ‘BC8LXA’ is one of only 26 left-hand drive drophead coupés out of a total of 312 S3 Continentals produced. The Bentley was delivered new in October 1962 to Las Vegas, USA having been shipped by boat from London to San Francisco. It came with the factory fitted options of a power hood, power windows, and Sundym glass, and was finished in Porcelain White with a blue top and matching interior. The Bentley’s first owner was the American singer and actor Eddie Fisher, who was one of the most popular entertainers of the 1950s, selling millions of records and hosting his own TV show. Fisher was married to, in order: Debbie Reynolds, Elizabeth Taylor, and Connie Stevens. He took delivery of the Bentley while married to Elizabeth Taylor, and one can imagine the young couple cruising around the glittering casinos of Las Vegas in the evening - hood down - in this splendid Continental. It appears that the Bentley was mainly used in Las Vegas and occasionally Los Angeles, and it has been exceptionally well preserved thanks to the West Coast’s favourable climate.
In June 2009, the Bentley was brought back to Europe for Mr Alexander Oet. It was restored in the UK and registered under Mr Oet’s name. Between 2013 and 2017, the third owner, Mr Christophe d’Ansembourg, had the car regularly maintained by Bentley Bourgoo in Knokke (bills on file). Purchased by the current vendor in 2017, this sublime soft-top Bentley Continental is offered with books, tools, and a Belgian Carte Grise.