Der Auto Union 1000 wurde als Dreizylinder-Zweitaktmotor mit Frontantrieb entwickelt. Er ist der einzige Wagen der Auto Union mit dem Herstellernamen als Marke statt DKW.

Der Auto Union 1000 SP war die stärkste Version und erhältlich als zweisitziges Sportcoupé, oder Roadster. Die Bezeichnung SP steht hierbei für „Spezial“. Vorgestellt wurde der 1000 SP im Jahr 1957 auf der IAA mit 4-Gang Lenkradschaltung und Freilauf.  Gebaut wurde er bei der Firma Baur in Stuttgart von 1958 bis 1965. Insgesamt wurden vom Auto Union 1000 SP Sportcoupé etwa 5000 Fahrzeuge produziert.

Gegenüber dem kleineren Modell 1000 S wurde die Motorleistung durch eine höhere Verdichtung gesteigert auf 41 kW / 55 PS, sowie geringfügige Unterschiede im Motorblock und eine andere Vergaseranlage. Das Design des Auto Union 1000 SP war an die amerikanischen Fahrzeuge der Zeit und den Trend der „Heckflosse" angepasst. Die kantige Heckflosse wurde ab dem Modelljahr 1962 entschärft und abgerundet.
Zusätzlich wurde ab März 1962, ab Fahrgestellnummer ***4360 Scheibenbremsen an der Vorderachse verbaut und eine Frischöl-Automatik. Zudem wurden Blechverstärkungen eingesetzt um das eventuelle anbringen von Sicherheitsgurten zu ermöglichen. Mit Einsatz der Frischöl-Automatik wurde der 32/36-NDIX-Doppelvergaser durch einen Solex-Fallstromvergaser 40 CIB ersetzt.

Der hier angebotene Auto Union 1000 SP wurde am 02. August 1962 zugelassen, mit der abgerundeten Heckflosse, Scheibenbremsen vorn und Frischöl-Automatik, sowie Solex-Fallstromvergaser.
Das Fahrzeug ist in einem authentischen Zustand in blau mit weißem Dach und einer beigen Innenausstattung. Er wurde regelmäßig gewartet und der Zweitakter fährt recht zügig für seine 55 PS. Seit der letzten Motorrevision lief das Fahrzeug 12.000km. Das Getriebe lässt sich leicht schalten und geht entspannt in den Freilauf. Eine Edelstahlauspuffanlage wurde nachgerüstet. Dieser Auto Union lädt zum Fahren ein.
Im Kundenauftrag. Irrtümer und Änderungen vorbehalten.

------------------

The Auto Union 1000 was developed as a three-cylinder, two-stroke engine with front-wheel drive. It is the only car from Auto Union with the manufacturer's name as a brand instead of DKW.

The Auto Union 1000 SP was the most powerful version and was available as a two-seater sports coupe or roadster. The designation SP stands for "special". The 1000 SP was presented at the IAA in 1957 with a 4-speed steering wheel gearshift and freewheel. It was built by the Baur company in Stuttgart from 1958 to 1965. A total of around 5000 Auto Union 1000 SP sports coupés were produced.

Compared to the smaller 1000 S model, the engine output has been increased to 41 kW / 55 hp through higher compression, as well as minor differences in the engine block and a different carburettor system. The design of the Auto Union 1000 SP was adapted to the American vehicles of the time and the "tailfin" trend. The angular tailfin was smoothed out and rounded off from the 1962 model year.
In addition, from March 1962, from chassis number ***4360, disc brakes were installed on the front axle and a fresh oil automatic. In addition, sheet metal reinforcements were used to allow the eventual attachment of seat belts. With the use of the fresh oil automatic, the 32/36 NDIX double carburettor was replaced by a Solex 40 CIB downdraft carburettor.

The Auto Union 1000 SP offered here was registered on August 2nd, 1962, with the rounded tail fin, front disc brakes and fresh oil automatic, as well as a Solex downdraft carburettor.
The vehicle is in authentic condition in blue with a white roof and a beige interior. It has been regularly serviced and the 2-stroke drives quite quickly for its 55 hp. The vehicle has run 12,000km since the last engine overhaul.
The transmission is easy to shift and goes into freewheel with ease. A stainless steel exhaust system was retrofitted. This Auto Union invites you to drive.
In the client's order. Errors and changes excepted.