🇩🇪 Informationen auf Deutsch:

Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe

🇬🇧 Information in English:

Transmission: 5 gears, Manual gearbox

Where should we start…? It seems easy to write down a story about this more than sublime Austin Healey 3000 MkII A, but it is not. Because how can you explain in a few lines how special this Healey is. Special? Surely enough of them have been made? True, but this is a MkII A, the most sought after of all types, and in a condition that is inexplicable, so beautiful. We hope that the photos will give a good impression, but we would like to invite someone who is looking for the best, to come over and see the car in real. Normally try to write a story where the emotion of a classic car predominates. In this case we hope you already know, or suspect, how wonderful it is to own a car like this Healey and we will mainly stick to the extensive description of the restoration. Just because this is, on paper at least, the only way to explain that we are dealing with an exceptional quality Healey.

According to the supplied Heritage Certificate, we are talking about one of the last built Healeys of the type BJ-7, which was built in September 1963 and was registered by the dealer in New York USA in June 1964.

In 1979 the car was imported from the USA by the well-known Brothers De Jong from Kaatsheuvel and the car got a Dutch registration. It was then sold to Mr. Scholten from Enschede and then to Mr. Blokhuis also from Enschede. Both owners probably hardly drove the Healey because it was in need of a total restoration. On May 29th. 1987, the Healey was purchased as an running, but not driveable, restoration project by the current owner.

It was important to him to carry out a sublime restoration with the necessary help of specialists. Due to all kinds of circumstances and being in no hurry at all, preparatory work was carried out for the restoration in the following years, but in fact it was started in 2001, starting with the complete disassembly down to the chassis. All bad parts of the chassis and the sheet metal parts welded to it, were replaced. Around December 2004 the chassis was ready, blasted and sprayed with epoxy primer.

In 2007, the exterior sheet metal work was done by Healey specialist Michiel Capelle, the body parts were stripped and the chassis was painted in color (Ice Blue metallic) as well as the inside of the body parts. The originally color of the car was white wit a black interior. A bit boring we must say, and the change to the fantastic and typical Ice Blue is therefore a good decision and the only concession that has been made in terms of originality. In 2007-2008 the chassis was built into a rolling chassis and in the period after that, from 2008 to approximately 2017, the techniqu was further reduced including an compelte engine overhaul (with the necessary modifications). The gearbox and overdrive unit were overhauled by specialist Frits von Münching from Voorschoten.

In 2017, the rolling chassis with built-in engine and gearbox was on the stand of the Austin Healey Owners Club Netherlands at the Concours at Het Loo. In 2019-2020, the finishing touches were made to the sheet metal by Michiel Capelle, after which the car was painted by Bodyshop Bergh from ‘s-Heerenberg. The car was then beautifully upholstered, including a blue mohair soft top, by Upholstery Alferink from Enschede.
The Healey was ready in 2020. After the first running-in of the engine, the engine was adjusted on the dynamometer at Bas Autoservice from Lichtenvoorde. The measured power was 156 HP (standard power of a BJ7 is approximately 130 HP). Since then (until December 2022) the car has driven approximately 2.500 miles.

We sure can say that extremely accurate work of the owner / restorer can be seen in every detail. And not only that: the overall quality is at the same level as if the best restoration company would had done this. Everything shows that it is the result of years of hobby, in which all craftsmanship, technical skills and knowledge of the brand and type are reflected.

Not only have countless hours been spent on the car itself, but also the meticulous description of all work and the documentation of all invoices and descriptions should not be forgotten. We can’t remember another car where someone has taken care of everything in such detail. We have therefore taken the liberty of directly copying part of the description of the restoration, because who better to tell that than the owner himself. Below you’ll find the report.
But like so many projects, everything comes to an end at some point. The period in which the Austin Healey was restored to concours level and then driven, has brought great satisfaction to the owner and he thinks it is time to say goodbye. He will not be without a classic car after the sale, because there is also a Frogeye in his garage for the small tours.

We have been asked to find a new enthusiastic owner for this Austin Healey, which is in absolute mint condition. In our opinion, that new owner is really lucky to be able to get a car of this quality. Decades of experience with Healey’s taught us to say with certainty that a searching for a better one is a waste of time. Sorry if that sounds a bit arrogant, but the facts are just there… And the price? Of course it is not a bargain, but looking around and comparing with others, will certainly make it clear that this truly British classic is priced very reasonable concerning the quality and the fresh restoration. Something like “the quality remains after the price is forgotten..” Right? SEE FOR THE ADDITIONAL INFORMATION OUR WEBSITE WWW.BLOEMENDAALCS.NL

🇫🇷 Informations en Français:

Transmission: 5 vitesses, Commande manuelle

🇳🇱 Informatie in het Nederlands:

Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld

Waar moeten we beginnen…? Het lijkt makkelijk een verhaal te maken over deze meer dan sublieme Austin Healey 3000 MkII A, maar dat is het niet. Want hoe kun je in enkele regels uitleggen hoe bijzonder deze Healey wel is. Bijzonder? Er zijn er toch genoeg van gemaakt? Klopt, maar dit is wel een MkII A, de meest gezochte van alle types, en in een staat die niet uit te leggen valt, zo mooi. We hopen dat de foto’s een goede indruk geven, maar iemand die op zoek is naar het beste, willen we toch graag uitnodigen de auto in het echt te komen bekijken. Normaal gesproken houden we graag een verhaal waarbij de emotie van een klassieke auto de boventoon voert. In dit geval hopen we maar dat u reeds weet, of vermoed, hoe fantastisch het is om een auto als deze Healey te bezitten en houden we het voornamelijk bij de uitgebreide beschrijving van de restauratie. Louter en alleen omdat dit, op papier althans, de enige wijze is om uit te leggen dat we hier met een uitzonderlijke kwaliteits Healey van doen hebben.

We spreken hier volgens het bijgeleverde Heritage Certificate over een van de laatst gebouwde Healey’s van het type BJ-7 die in september 1963 is gebouwd is, en in juni 1964 door de dealer in New York USA werd geregistreerd.

In 1979 werd de auto door de bekende Gebroeders De Jong te Kaatsheuvel vanuit de USA geïmporteerd en op Nederlands kenteken gezet. Daarna werd deze verkocht aan de heer Scholten uit Enschede en daarna aan de heer Blokhuis eveneens te Enschede. Beide eigenaren hebben waarschijnlijk nauwelijks met de Healey gereden omdat deze aan een totale restauratie toe was. Op 29 mei 1987 werd de Healey als lopend, maar niet rijdend restauratieproject aangekocht door de huidige eigenaar.

Hem was het er aan gelegen om met de nodige hulp van specialisten een sublieme restauratie neer te zetten. Door allerlei omstandigheden en het volstrekt geen haast hebben, werden de volgende jaren wel voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd voor de restauratie, maar feitelijk werd pas gestart in 2001, beginnend met de volledige demontage tot op het chassis. Alle slechte delen van het chassis en de daaraan vastgelaste plaatwerkdelen werden vernieuwd. Rond december 2004 was het chassis gereed, gestraald en in de epoxyprimer gespoten.

In 2007 is het buitenplaatwerk gedaan door Healey specialist Michiel Capelle, zijn de carrosseriedelen ontlakt en is het chassis in kleur (Ice Blue metallic) gespoten evenals de binnenzijde van de carrosseriedelen. Origineel was de auto overigens wit van kleur en de wijziging in het fantastische en typische Ice Blue is dan ook de enige concessie die er qua originaliteit gedaan is. In 2007-2008 werd het chassis opgebouwd tot een rollend chassis en in de periode daarna, 2008 tot circa 2017, is de techniek verder afgebouwd inclusief motorrevisie (met de nodige modificaties). De versnellingsbak en overdrive unit werden gereviseerd door specialist Frits von Münching te Voorschoten.

In 2017 heeft het rollende chassis met ingebouwde motor en versnellingsbak op de stand van de Austin Healey Owners Club Nederland op het Concours op Het Loo gestaan. In 2019- 2020 is de laatste hand gelegd aan het plaatwerk door Michiel Capelle waarna de auto is strak gemaakt en gespoten door Carrosseriebedrijf Bergh te ’s-Heerenberg. Daarna is de auto prachtig bekleed, inclusief een strakke blauwe mohair softtop, door Autobeklederij Alferink te Enschede.

In 2020 is de Healey in gebruik genomen. Na het eerste inlopen van de motor is de motor op de rollenbank bij Bas Autoservice te Lichtenvoorde afgesteld. Het afgemeten vermogen bedroeg 156 PK (standaard vermogen van een BJ7 is circa 130 PK). Sindsdien is met de auto (tot december 2022) circa 2.500 mijl gereden.

We kunnen rustig stellen dat het uiterst nauwkeurige werken van de eigenaar/restaurateur tot in ieder detail te zien is. En niet alleen dat: de algehele kwaliteit is op hetzelfde niveau dan wanneer het beste restauratiebedrijf dit had gedaan. Aan alles is te zien dat het een resultaat is van een jarenlange hobby, waarbij alle vakmanschap, technische vaardigheden en kennis van het merk en type tot uitin