Amazing Audi Quattro S1 E2 1985 Rally. Fia papers LPVRH

The Audi quattro Sport E2 Swb is an evolution of the quattro Sport. Extraordinarily fast with exceptional driving dynamics, the Quattro excelled in international rallying and won the manufacturers' championship for Audi in 1982 and 84 and the drivers' championship in 1983 and 84. But his greatest legacy is to have proved the benefits of all-wheel drive for the private vehicle industry. Since then, Audi has put its Quattro four-wheel drive system into practice on many other models that have made a significant contribution to the brand's success on the international market. A Sport version of the Quattro was presented in the autumn of 1983. Designed as a homologation version for Group B in rally racing, the Sport was built on a shortened platform and received a new all-alloy lighter version of the five-cylinder. In addition to the shorter wheelbase, the Sport was immediately distinguished by its less inclined windscreen (required by drivers to reduce the reflection of on-board instruments on the inside), wider wheel wells and a wider climb.

With the Sport, anti-lock braking also made its first appearance on an Audi with a Quattro transmission. In rally racing, the power jumped to 550 horsepower, making the S1 the most powerful car ever introduced

in the World Rally Championship. It was a notable success in 1985 when factory driver Michèle Mouton won the Pikes Peak race by beating the race record. The greatest drivers drove it as was the case for Walter Rohrl, a living legend of the rally, two-time world champion in 1980 and 82 and who distinguished himself at the end of his career by winning the San Remo rally in a Quattro Sport S1. Audi built 214 examples of the Sport, of which only 164 were sold to customers for road use, the others being reserved for competition.

This Audi Quattro S1 E2 with its exceptional presentation is a revocation built by a reputable German specialist on a specific marble with the arch mounted directly on the chassis, 3 different Audi cuts were required for this realization. The fiber bodywork has been designed to be as close as possible to reality. The mechanics have also been the subject of particular attention with a five cylinder 20 valve Turbo engine from Audi S2 coupled to a 6 speed mechanical gearbox from S2 phase 2 which develops 370 horsepower thanks to a programmable engine management controlled by an E-Race ECU and Cat Cams, special pistons and forged rods cam shafts and a new Turbo KKK.

.. This magnificent WAVZZZZ85ZFA181346 car chassis is equipped with Brembo / Porsche calipers and Loraine RC6 carbon pads, the front discs come from RS6 and S2 for the rear. A hydraulic hand brake with Gr B control has even been installed as well as 3-way adjustable KW V3 shock absorbers. More than 1000 hours of work were necessary to realize this beauty, it is perfectly adapted to the opening of modern Rallyes and has often been invited in double zero. Powerful and sure its use is amazing.

This magnificent car will be delivered with a blank technical inspection, its Fia papers for historical regularity, its complete restoration file and an approved value expertise and a French registration.

Amazing Audi Quattro S1 E2 1985 Rally. Fia papers LPVRH

L'Audi quattro Sport E2 swb est une évolution de la quattro Sport. Extraordinairement rapide avec une tenue de route exceptionnelle, la Quattro excellait en rallye international et remporta le championnat des constructeurs pour Audi en 1982 et 84 et le championnat des conducteurs en 1983 et 84. Mais son plus bel héritage est d’avoir prouvé les avantages de la transmission intégrale pour les véhicules particuliers. Depuis, Audi a mis en pratique son système Quattro à quatre roues motrices sur de nombreux autres modèles qui ont largement contribué à imposer la marque sur le marché international. Une version Sport de la Quattro fut lancée à l’automne 1983. Conçue comme une version d’homologation pour le Groupe B en rallye, la Sport reposait sur une plate-forme raccourcie et recevait une nouvelle version tout alliage, plus légère du cinq cylindres. En plus de l’empattement raccourci, la Sport se distinguait immédiatement par son pare-brise moins incliné (réclamé par les pilotes pour réduire les reflets des instruments de bord à l’intérieur), ses passages de roue élargis et sa monte plus large.
Avec la Sport, l’anti-blocage des freins faisait aussi sa première apparition sur une Audi à transmission Quattro. En rallye, la puissance grimpait à 550 chevaux, ce qui faisait de la S1 la voiture la plus puissante jamais engagée au championnat du monde des rallyes. Elle remporta un succès notable en 1985 quand la pilote d’usine Michèle Mouton remporta la course de côte de Pikes Peak en battant le record de l’épreuve. Les plus grand pilote l’on piloté comme ce fut le cas pour Walter Rohrl légende vivante du rallye, double champion du monde en 1980 et 1982 et qui s’est illustré en fin de carrière en remportant le rallye de San Remo au volant d’une Quattro Sport S1. Audi construisit 214 exemplaires de la Sport, dont seulement 164 furent vendus à des clients pour un usage routier, les autres étant réservés à la compétition.
Cette Audi Quattro S1 E2 à la présentation exceptionnelle est une révocation construite par un spécialiste Allemand réputé sur un marbre spécifique avec l'arceau monté directement sur le châssis, 3 coupés Audi différents ont étés nécessaires pour cette réalisation. La carrosserie en fibre a été réalisée pour être le plus proche possible de la réalité. La mécanique a également fait l’objet d’une attention toute particulière avec un moteur cinq cylindres 20 soupapes Turbo d’Audi S2 accouplé a une boite mécanique à 6 rapports d’ S2 phase 2 qui développe 370 chevaux grâce à une gestion moteur programmable confiée à un calculateur E-Race et des arbres à cames Cat Cams, pistons spéciaux et bielles forgées et un Turbo KKK neuf.
.. Cette magnifique auto châssis WAVZZZ85ZFA181346 est dotée d’étriers Brembo / Porsche et plaquettes carbones Loraine RC6, les disques avant proviennent d’une A RS6 et d’une S2 pour l’arrière. Un frein à main hydraulique à commande Gr B a même été installé ainsi que des amortisseurs KW V3 réglables 3 voies. Plus de 1000 heures de travail ont étés nécessaires pour réaliser cette merveille, elle convient parfaitement en ouverture des Rallyes modernes et a été souvent invitée en double zéro. Performante et fiable son utilisation est bluffante.
Cette magnifique auto sera livrée avec un contrôle technique vierge, ses papiers Fia pour régularité historique, son dossier complet de restauration et une expertise valeur agrée ainsi qu’une carte grise Française.