1977 Aston Martin V8 Series 3 'Wide Body' Sports Saloon
Chassis no. V8/11700/LCA
Engine no. V/540/1700/LFA

Aston Martin V8 Série 3 « Wide Body » Sports Saloon 1977
Châssis n° V8/11700/RCA
Moteur n° V/540/1700/LFA

Le rachat d'Aston Martin par Company Developments en 1972 introduisit un changement dans l'appellation des modèles à moteur V8 : adieu la DBS V8, bonjour l'AM V8. Cette nouvelle Série 2 devint instantanément identifiable par son avant redessiné qui logeait désormais deux projecteurs au lieu de quatre en rappelant le style des anciennes DB à six cylindres. L'allumage électronique et l'air conditionné étaient standards. Introduite en 1973, la Série 3 utilisait un quartet de carburateurs Weber 42 DCNF à la place de l'injection mécanique Bosch, changement qui apporta un supplément de couple en imposant un agrandissement du bossage du capot. Malgré cette modification, la consommation fut abaissée et même avec la boîte automatique, la voiture équipée de Weber pouvait accélérer presque aussi vite que la version manuelle précédente.

Cette V8 à transmission automatique est accompagnée d'une copie de son historique indiquant qu'elle était à l'origine peinte en Cambridge Blue avec intérieur en cuir naturel et qu'elle fut livrée neuve à AML Inc aux Etats-Unis. Selon l'AMOC Register, la voiture était encore aux USA en 1987. À un certain moment, la V8 fut équipée du kit de carrosserie « wide body », qu'elle possède encore aujourd'hui, qui l'élargit significativement et visuellement. Le vendeur acheta la V8 à Autorama en mars 2013 (notons que le certificat de vente décrit de façon erronée la voiture comme une Vantage). La documentation comprend aussi un ancien titre de Floride et un ancien certificat d'importation des douanes suisses. La voiture ayant été exposée statiquement pendant des années nécessitera une révision avant de reprendre la route.

On notera également que si le véhicule demeure en France, le taux de TVA sur importation réduit à 5, 5 pour cent sera appliqué sur le prix d'adjudication. Notez également qu'en cas d'acquisition par une société de la Communauté européenne, le montant de la T VA sera calculé sur la base du taux applicable dans le pays concerné. Les droits à l'importation dans d'autres pays européens peuvent varier et des frais administratifs seront facturés en vue de préparer les opérations de dédouanement. Pour toute question concernant le dédouanement, nous vous prions de consulter Le Département automobile de Bonhams ou nos transporteurs agréés.

1977 Aston Martin V8 Series 3 'Wide Body' Sports Saloon
Chassis no. V8/11700/RCA
Engine no. V/540/1700/LFA

The acquisition of Aston Martin by Company Developments in 1972 brought with it a change of name for the V8-engined cars: out went DBS V8, in came AM V8. This new Series 2 was readily distinguishable by its re-styled front which now featured two instead of four headlamps and recalled the looks of the earlier DB six-cylinder cars. Electronic ignition and air conditioning were now standard. Introduced in 1973, the Series 3 employed a quartet of Weber 42 DCNF carburettors instead of the previous Bosch mechanical fuel injection, the change bringing with it increased torque and necessitating a larger bonnet bulge. Despite the switch, fuel economy improved and even in automatic-transmission form the Weber-equipped car proved almost as quick as the preceding manual version.

This automatic transmission Series 3 V8 comes with a copy of its Car Record Card showing that it was originally finished in Cambridge Blue with natural leather trim, and was delivered to AML Inc in the USA. According to the AMOC Register, the car was still in the USA in 1987. At some point in its life the V8 was fitted with the wide body kit it still wears today, adding significant width and presence to the car. The vendor purchased the V8 from Autorama in March 2013 (it should be noted that the purchase receipt incorrectly describes the car as a Vantage). Accompanying documentation includes an old US State of Florida title and old Swiss customs import certificate. The car has been on static display for a number of years and may require recommissioning prior to road use.

Please note that if this vehicle remains within France the reduced rate of Import VAT at 5.5% will be charged on the hammer price. Please note that if you purchase as an EU Company, the VAT amount will be calculated based on your registered country's rate. Import rates to other EU Countries may vary and an administration fee will be charged to prepare the necessary customs clearances. If you have any questions regarding customs clearance, please contact the Bonhams Motorcar Department or our recommended shippers.