To Be OFFERED AT AUCTION WITHOUT RESERVEEstimate:
€150,000 - €200,000

• Equipped with 3.6-litre inline-six DB4 engine
• A desirable Mark I example; one of just 46 drophead coupés built for the export market
• In current ownership since 1985

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Please note that all of the vehicle in the Petitjean collection have been on static display for many years. As such, none of the vehicles are in running condition and all of them will require mechanical servicing to be made roadworthy. Please contact an RM Sotheby's specalists with any further questions.

Veuillez noter que tous les véhicules composant la Collection Petitjean sont conservés depuis plusieurs années dans des conditions purement statiques. Il en résulte qu'aucun d'entre eux n'est en état de circuler et que tous devront subir une révision mécanique avant de pouvoir prendre la route. Pour toute autre précision, veuillez prendre contact avec un spécialiste de RM Sotheby's.

Please note that this lot will need to be collected from Goddelau, Germany.
Les acheteurs doivent organiser l'expédition de leur lot à partir de Goddelau (Allemagne).

The DB2/4, named so because of its four seats, was an improvement on the slightly cramped but much-loved DB2. The model, designed by Frank Feeley, also boasted an enlarged rear window which opened upwards, exposing increased luggage space. This hatchback-like opening was years ahead of its time and was amongst the most useful of several bodywork redesigns. Additional changes included a wraparound windscreen, larger front and rear bumpers with over-riders, and repositioned headlights. The car also featured a leather-fronted ashtray that rotated into the dashboard when not in use, which is thought to have inspired Sir Ian Fleming to invent James Bond’s panel of spy instruments.

With these improvements from the already successful DB2, the DB2/4 was undoubtedly one of the finest sports cars produced in Great Britain at the time. Ultimately, 761 examples would be built by the time production ended, of which only 102 were the open-top drophead coupé model.

Although by 1955 the DB2/4 was fitted with the 3.0-litre VB6J engine, this specific DB2/4 is currently equipped with engine number 370/574—a DB4 engine. Although it is unknown when the engine was changed, it is believed to have been before present ownership. The DB4 engine, the work of Tadek Marek, was an aluminium straight-six 3.6-litre powerhouse. Capable of producing a reported 240 bhp at 5,500 rpm, the equipped engine nearly doubles the output of the standard DB2/4 engine.

In current ownership for over 30 years, the DB2/4 was purchased from Mr Yves Menuteau. Presented in the classic colours of Blue Haze over Red leather, this Aston Martin DB2/4 would make a perfect open-air tourer for a family of four.

FRANÇAIS

• Equipée d'un six-cylindres en ligne de 3,6 litres de DB4
• Séduisant exemplaire de Mark I ; l'un des seulement 46 coupés drophead construits pour l'exportation
• Propriété de Marcel Petitjean depuis 1985

La DB2/4, ainsi désignée du fait de ses quatre places, était une version améliorée de la DB2, très appréciée mais quelque peu exiguë. Dessinée par Frank Feeley, elle était dotée d'une lunette arrière agrandie qui s'ouvrait vers le haut et donnait accès à un coffre désormais plus contenant. Cette ouverture de type hayon avait plusieurs années d'avance sur son temps et elle était la plus pratique des nombreuses évolutions de carrosserie apportées. On trouvait comme autres modifications un parebrise enveloppant, des pare-chocs avant et arrière plus importants et munis de butoirs, ainsi qu'une nouvelle implantation des projecteurs. La voiture était également munie d'un cendrier garni de cuir qui s'escamotait dans le tableau de bord en pivotant sur lui-même, mécanisme dont on pense que Sir Ian Fleming s'est inspiré lorsqu'il a imaginé la panoplie d'instruments de James Bond.

Ainsi améliorée par rapport à la DB2 déjà fort appréciée, la DB2/4 était sans aucun doute l'une des plus belles voitures de sport alors produites en Grande-Bretagne. Il y en eut au total 761 produites, dont seulement 102 en version coupé drophead découvrable.

En 1955, la DB2/4 était équipée du moteur VB6J de 3,0 litres, mais celle-ci est dotée d'un moteur de DB4, le numéro 370/574. On ne sait pas quand ce changement de moteur a eu lieu, mais on pense que cela remonte à un précédent propriétaire. Le moteur DB4, dû à Tadek Marek, était un six-cylindres en ligne de 3,6 litres, en aluminium. Réputé délivrer 240 chevaux à 5 500 tr/min, il offrait presque deux fois plus de puissance que le moteur de base des DB2/4.

Cette DB2/4, entre les mains de son actuel propriétaire depuis plus de 30 ans, a été achetée à M. Yves Menuteau. Elle arbore un classique bleu Blue Haze avec intérieur en cuir rouge et ferait une parfaite voiture de tourisme découverte pour une famille de quatre personnes.

DEUTSCH

• Mit DB4 3,6-Liter Reihensechszylindermotor
• Gesuchtes Exemplar der ersten Generation, eines von nur 46 Drophead Coupés für den Export
• Im gleichen Besitz seit 1985

Der DB2/4 – so genannt wegen seiner vier Sitze – stellte eine Verbesserung gegenüber dem vielgeliebten, aber doch engen DB2 dar. Dieses von Frank Feeley entworfene Modell hatte auch ein größeres Heckfenster, das sich nach oben öffnen ließ und Zugang zum nun größeren Gepäckraum erlaubte. Diese zweckmäßige Art der Öffnung war ihrer Zeit weit voraus und sollte erst später bei den sogenannten Kombicoupés populär werden. Andere Verbesserungen umfassten eine Panoramawindschutzscheibe, größere Stoßfänger vorn und hinten mit „Overrider“-Bügeln, sowie neu positionierte Scheinwerfer. Des Weiteren gab es einen Aschenbecher mit Lederverkleidung, der sich bei Nichtbenutzung in das Armaturenbrett drehen ließ – ein Umstand, von dem man sagt, er habe Ian Fleming zu allerhand James Bond-Spielereien in dessen Dienst-Aston Martin inspiriert.

Diese Verbesserungen gegenüber dem schon erfolgreichen DB2 machten den DB2/4 ohne Zweifel zu einem der besten englischen Automobile seiner Zeit. Am Ende wurden 761 Exemplare hergestellt, davon nur 102 als Drophead Coupés.

Obwohl der DB2/4 im Jahr 1955 ab Werk über den VB6J Dreilitermotor verfügen würde, ist dieser Wagen derzeit mit einem DB4-Motor mit der Nummer 370/574 versehen. Zwar ist der Zeitpunkt des Wechsels nicht bekannt, doch man geht davon aus, dass dieser vor dem Kauf durch den heutigen Besitzer erfolgt ist. Der DB4-Motor von Tadek Marek war ein Reihensechszylinder aus Aluminium mit 3,6 Liter Hubraum, dem über 240 PS bei 5.500/min nachgesagt wurden – mehr als doppelt so viel wie der Serienmotor eines DB2/4.

Dieser DB2/4 befindet sich seit 30 Jahren in einer Hand. Vorbesitzer war ein M. Yves Menuteau. Zusammen mit der perfekten Farbkombination aus blue haze mit rotem Leder macht all dies den Aston Martin zu einem perfekten offenen Tourenwagen für eine vierköpfige Familie.To view this car and others currently consigned to this auction, please visit the RM website at rmsothebys.com/en/auctions/es20.