Circa 1929 – Amilcar CGSS

Sans carte grise

Rarissime authentique CGSS
Intéressante base de restauration
Estimation attractive

Fondée en 1920 à Saint-Denis, la firme Amilcar (anagramme des noms de ses fondateurs : Joseph Lamy et Émile Akar) est spécialisée dans la fabrication de cyclecars : des véhicules de petit gabarit, à trois ou quatre roues, deux places maximum, dont le moteur n’excède pas 1 100 cm3, et le poids total 350 kg. A l’époque, ce type d’automobile était en effet moins taxé qu'une automobile plus imposante qui restait un objet de luxe. La première Amilcar est présentée au Salon de Paris en 1921. Il s’agit du type CC qui devient rapidement un succès commercial et permet à Amilcar de lancer d’autres modèles. Ainsi apparait en 1922 une version plus sportive à châssis court, baptisée CS, motorisée par un 4-cylindres de 1 004 cm3. Puis, en 1923, la CGS (Grand Sport), à moteur de 1 075 cm3 avec un freinage sur les quatre roues. Mais la plus sportive et la plus exclusive des Amilcar de série sera la CGSS (Châssis Grand Sport Surbaissé) présentée en 1926. La CGSS différait de la CGS par son empattement plus court, son moteur 1 075 cm3 (60X95) plus puissant permettant d’atteindre les 120 km/h et surtout sa carrosserie plus effilée, plus basse, plus harmonieuse et plus sportive. Autant de caractéristiques qui firent de la CGSS une automobile particulièrement prisée des gentlemen drivers qui furent nombreux à l’engager en compétition.

L’exemplaire que nous présentons est un intéressant châssis d’Amilcar CGSS. Il est entré dans la collection de son actuel propriétaire il y a une quarantaine d’années et constitue aujourd’hui une intéressante base de restauration. Ce châssis est accompagné de sa calandre aérodynamique « Eldridge » ainsi que de son capot, on peut alors supposer que la carrosserie originale ait été réalisée dans les ateliers Duval. Sont également présents les ailes avant type moto, le radiateur, le réservoir d’essence, la planche de bord ou encore le pare-brise. Les ressorts à lames arrière étant absents, l’essieu a été avancé et boulonné sur le châssis afin de faciliter son déplacement. Construits à seulement 984 exemplaires entre 1927 et 1929, les CGSS sont rarissimes et extrêmement recherchés. Notre châssis à l’estimation attractive se présente ainsi comme une belle opportunité pour compléter un projet ou attaquer une reconstruction.

Est. 7 000 – 13 000 €

Circa 1929 – Amilcar CGSS

Without registration title

Very rare and authentic CGSS
Interesting restoration base
Attractive estimate

Founded in 1920 in Saint-Denis, the firm Amilcar (anagram of the names of its founders: Joseph Lamy and Emile Akar) specialized in the manufacture of cyclecars: small vehicles, with three or four wheels, two seats maximum, whose engine does not exceed 1,100 cm3, and a total weight of 350 kg. At the time, this type of car was taxed less than a larger car, which remained a luxury item. The first Amilcar was presented at the Paris Motor Show in 1921. It is the type CC which quickly becomes a commercial success and allows Amilcar to launch other models. In 1922, a sportier version with a short chassis appeared, called CS, powered by a 4-cylinder 1,004 cc engine. Then, in 1923, the CGS (Grand Sport), with a 1,075 cc engine and four-wheel braking. But the sportiest and most exclusive of the Amilcars produced was the CGSS (Châssis Grand Sport Surbaissé) presented in 1926. The CGSS differed from the CGS by its shorter wheelbase, its more powerful 1,075 cc (60X95) engine, which allowed it to reach speeds of up to 120 km/h, and above all its more streamlined, lower, more harmonious and sportier bodywork. So many characteristics that made the CGSS a particularly popular car among gentlemen drivers, many of whom entered it in local races.

The example we present is an interesting Amilcar CGSS chassis. It entered the collection of its current owner about 40 years ago and is now an interesting restoration base. This chassis comes with its aerodynamic "Eldridge" grille and its hood, so we can assume that the original body was made in the Duval workshops. Also present are the motorcycle-like front fenders, the radiator, the fuel tank, the dashboard and the windshield. As the rear leaf springs are missing, the axle was moved forward and bolted to the chassis to facilitate its movement. Built in only 984 examples between 1927 and 1929, a CGSS is extremely rare and sought after. Our attractively priced chassis is therefore a great opportunity to complete a project or to start a rebuild.

Est. 7 000 – 13 000 €

Aguttes – Auction House in Paris
The Autumn Sale 2021 / 12th of December

Public Viewing:
Vendredi 10 décembre : 12h-18h
Samedi 11 décembre : 10h-18h
Dimanche 12 décembre : 10h-18h (appoitment only)

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

The Auction Sale:
Sunday 12 December: 15:00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaullle
92 200 Neuilly-sur-Seine

For more information:
Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

https://expertise.aguttes.com/estimation-automobiles-de-collection/