• Year of manufacture 
    1967
  • Car type 
    Coupé
  • Chassis number 
    AR248744
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Restored
  • Interior colour 
    Black
  • Number of doors 
    2
  • Number of seats 
    4
  • Location
    France
  • Exterior colour 
    Red
  • Gearbox 
    Manual
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

La carrosserie est due au crayon d'un jeune dessinateur de 22 ans, Giorgetto Giugiaro, alors salarié chez le maître Bertone. La plate forme de la berline avait été raccourcie de 16 cm passant de 251 à 235 cm. La fausse prise d'air du capot montée sur les capots de toutes les versions produites jusqu'en 1968 et seulement certains modèles jusqu'en 1972 était due à une modification de dernière minute après la validation du projet final, au moment du lancement de la production de la voiture. À l'origine cela devait être une prise d'air qui s'était avérée inutile. La production repose sur plusieurs séries dont on retiendra : Sprint GT, GT Junior et GT Veloce.

En 1963 est lancée la nouvelle Giulia Sprint GT, équipée du moteur quatre cylindres en aluminium avec deux arbres à cames en tête, selon la plus pure tradition Alfa Romeo, de 1 570 cm3, porté à 103 ch grâce à l'adoption de deux carburateurs à double corps Weber. Le reste de la mécanique reprend celle de la berline. La puissance est transmise aux roues arrière par un pont rigide, mais les quatre sont à disques. L'aménagement de l'habitacle sont spécifiques au modèle : tableau de bord, sièges, panneaux de portes, etc. Le levier de vitesses à 5 rapports avant, était placé au plancher.

Dès le début elle est pourvue d'un capot à entrée d'air sur l'avant surnommé "boite à lettres" en français ou encore "scalino" en italien.

En 1966 est lancée la Giulia Sprint GT Veloce . Elle est équipée d'un moteur légèrement plus puissant, 106 ch, mais surtout à la courbe de couple plus plate améliorant la disponibilité du moteur, et dispose d'un niveau de finition nettement plus élevé, avec des inserts de bois au tableau de bord et sur la console centrale.

La voiture que nous proposons est une rare version Sprint GT Veloce, intégralement restaurée par Stelvio Automobili.

Lors de sa restauration la voiture à reçu les améliorations courantes sur le 4 cylindres Alfa Romeo afin de la rendre plus sympathique : Admission par Cornets, Echappement légèrement libéré, roues en 14 pouces, l’intérieur à été refait intégralement en cuir.

La voiture sors de révision et est prête à rouler.

Elle est visible dans nos locaux sur rendez-vous.

Crédit Photo Mathieu Bonnevie pour Eleven Cars.