1950 Alfa Romeo 6C

2500 S Freccia d'Oro

Summary

  • Year of manufacture 
    1950
  • Car type 
    Coupé
  • Lot number 
    30
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Original Condition
  • Location
  • Exterior colour 
    Black

Description

1950 – Alfa Romeo 6C 2500 Sport Freccia d’Oro

Sans carte grise

Châssis n° : 916671
Moteur n° : 927157

- Incarnation du prestige Alfa Romeo
- Modèle rarissime
- Eligible aux Mille Miglia

Entamée en 1939, la production de l’Alfa Romeo 6C 2500 s’inscrit dans la continuité du savoir-faire et de l’esprit automobile italien par excellence grâce à des ingénieurs de talent, dont le célèbre Vittorio Jano. Mais également à des carrossiers aussi réputés que Farina, Touring, Zagato, Ghia et Castagna. Déclinée en plusieurs versions allant des luxueuses berlines 5-places et limousines 6/7-places à des modèles plus sportifs, berlinettes, cabriolets et spiders, la 6C 2500 se révèle à l’époque d’une grande polyvalence, s’imposant aussi bien dans les plus prestigieux concours d’élégance qu’à l’occasion de compétitions sur route et sur piste. La Seconde Guerre mondiale mettra un coup d’arrêt au succès de ce modèle. Milan est bombardé à plusieurs reprises et les usines Alfa Romeo en grande partie détruites. A l’heure de la reconstruction, la marque au biscione décide de rebâtir au même endroit et sera en mesure de relancer sa production en 1946 avec la reprise d’un modèle d’avant-guerre. La 6C 2500 incarne plus que jamais la pérennité en perpétuant la grande tradition des sportives Alfa Romeo. Grâce à son moteur six cylindres de 2 443 cm3 à double arbre à cames en tête conçu pour la compétition, son freinage à tambours ailetés généreusement dimensionnés, son châssis nouvelle version avec essieu arrière à roues indépendantes de type Porsche parmi les plus avancés de toute la production mondiale et une direction précise, la 6C 2500 demeure une référence face à la concurrence et maintient ainsi le statut et la réputation la marque.

L'Alfa-Romeo 6C 2500 Sport Freccia d'Oro (flèche d’or) fut donc la première voiture de l’après-guerre construite et commercialisée par la firme milanaise. Le système de fixation de sa carrosserie a été modifié. Il n’est plus boulonné, mais soudé aux longerons du châssis. Carrossée en interne, mais fortement influencée par le style Touring, ce nouveau Coupé 4/5-places se caractérise également par une silhouette moderne « deux volumes » à queue arrondie surnommée Gobbone (grande bosse). Comme cela est encore de tradition chez Alfa Romeo, le poste de conduite est à droite. Les Freccia d'Oro étaient assemblées par la Carrozzeria Alfa et équipées d'un moteur développant 90 ch qui permettait d'atteindre 155 km/h. Les premiers exemplaires furent vendus à partir de 1947 et jusqu'en 1952. Durant ces six années, un peu moins de 2 200 exemplaires de l’élégante berline 6C 2500 sortirent des usines de Portello, dont seulement 680 en version Freccia d’Oro. Il n'en resterait actuellement que 56 exemplaires dans le monde. Preuve de leurs excellentes performances et de leur fiabilité à toute épreuve, les Freccia d'Oro se sont illustrées à l’occasion de la première édition de la fameuse et rude Carrera Panamericana courue au Mexique en 1950. Piero Taruffi se classant à la 4e place, et Bonni-Bonetto à la 8e place. La Freccia d’Oro est une véritable icône de style, parmi les plus belles voitures de tous les temps. Elle incarne l’ultime chapitre de l'une des Alfa Romeo les plus prestigieuses et la fin de l’âge d’or de la marque.

L’exemplaire de la collection Anna-Lisa a été livré neuf le 22 janvier 1951 à son premier propriétaire italien, Constantini Sevilli, qui la conserva durant trente-sept ans. Les différents actes de propriété dont nous disposons font état de sa vente le 21 novembre 1988 à messieurs Amilcare Spinapolice et Pietro Piacquadio. Cette Freccia d’Oro est ensuite acquise par Giuseppe Pappalardo le 23 septembre 1992, puis par un quatrième propriétaire le 11 mars 1994 avant de rejoindre la collection Anna-Lisa le 1er juillet 2019. Elle se présente complète, en bon état général, intérieur et extérieur, avec son moteur à redémarrer. Son compteur affiche 44 021 km. Notons qu’elle n’arbore plus sa couleur d‘origine Rosso Amaranto conservée jusque dans les années 1990. Cette Alfa Romeo rarissime constitue un superbe projet à laisser en l’état, ou pour une restauration complète qui redonnerait tout son brio à cette ambassadrice des plus belles heures de la marque.

Est. 200 000 – 400 000 €

1950 – Alfa Romeo 6C 2500 Sport Freccia d’Oro

Without registration title

Chassis n°: 916671
Engine n°: 927157

- Embodiment of the Alfa Romeo prestige
- Extremely rare model
- Eligible for the Mille Miglia

Started in 1939, the production of the Alfa Romeo 6C 2500 is in the continuity of the know-how and Italian automotive spirit thanks to talented engineers, including the famous Vittorio Jano, but also to body builders as famous as Farina, Touring, Zagato, Ghia and Castagna. Available in several versions ranging from luxurious 5-seater sedans and 6/7-seater limousines to sportier models, sedans, cabriolets and spiders, the 6C 2500 proved to be extremely versatile at the time, winning prizes in the most prestigious elegance competitions as well as road and track events. The Second World War put a stop to the success of this model. Milan was bombed several times and the Alfa Romeo factories largely destroyed. With the reconstruction, the biscione brand decided to rebuild in the same place and was able to restart its production in 1946 with the revival of a pre-war model. The 6C 2500 embodies more than ever the perenniallity by perpetuating the great tradition of Alfa Romeo sports cars. Thanks to its 2443cc six-cylinder engine with double overhead camshafts designed for racing, its generously dimensioned winged drum brakes, its new version chassis with Porsche-type independent rear axle, among the most advanced in the world, and its precise steering, the 6C 2500 remains a benchmark in the face of the competition and thus maintains the status and reputation of the brand.

The Alfa-Romeo 6C 2500 Sport Freccia d'Oro (Golden Arrow) was the first post-war car built and marketed by the Milanese firm. The attachment system of its bodywork was modified. It is no longer bolted, but welded to the frame rails. The new 4/5-seater coupe is built in-house, but strongly influenced by Touring designs. It is also characterized by a modern "two-volume" silhouette with a rounded tail called Gobbone (big hump). As is still traditional with Alfa Romeo, the driver's seat is on the right. The Freccia d'Oro were assembled by Carrozzeria Alfa and equipped with a 90 hp engine that allowed to reach 155 km/h. The first examples were sold from 1947 until 1952. In those six years, just under 2,200 examples of the elegant 6C 2500 sedan were produced in Portello, of which only 680 were Freccia d'Oro models. There are currently only 56 of these cars left in the world. As proof of their excellent performance and reliability, the Freccia d'Oro were the stars of the first edition of the famous and tough Carrera Panamericana in Mexico in 1950. Piero Taruffi finished in 4th place and Bonni-Bonetto in 8th place. The Freccia d'Oro is a true style icon, among the most beautiful cars of all time. It represents the final chapter of one of the most prestigious Alfa Romeos and the end of the golden age of the brand.

The car in the Anna-Lisa collection was delivered new on the 22nd of January 1951 to its first Italian owner, Constantini Sevilli, who kept it for thirty-seven years. The various deeds of ownership we have at our disposal mention its sale on the 21st of November, 1988 to Amilcare Spinapolice and Pietro Piacquadio. This Freccia d'Oro was then acquired by Giuseppe Pappalardo on the 23rd of September, 1992, then by a fourth owner on the 11th of March, 1994 before joining the Anna-Lisa collection on the 1st of July, 2019. It is presented complete, in good general condition, interior and exterior, with its engine to be restarted. Its odometer shows 44,021 km. Note that it no longer sports its original Rosso Amaranto color that was kept until the 1990s. This rare Alfa Romeo is a superb project to be left as is, or for a complete restoration that would give back all its brilliance to this ambassador of the most beautiful hours of the brand.
Est. 200 000 – 400 000 €

Aguttes – Auction House in Paris
The Autumn Sale 2021 / 12th of December

Public Viewing:
Vendredi 10 décembre : 12h-18h
Samedi 11 décembre : 10h-18h
Dimanche 12 décembre : 10h-18h (appoitment only)

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

The Auction Sale:
Sunday 12 December: 15:00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaullle
92 200 Neuilly-sur-Seine

For more information:
Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

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