1960 Alfa Romeo 2000 Spider
Coachwork by Carrozzeria Touring
Chassis no. AR 10204 02062

The famous Carrozzeria Touring's associations with Alfa Romeo reached back to the late 1920s and this liaison continued into the post-war era. Replacement for the 1900 line, the 102-Series 2000 cars first appeared in 1958 and were unusual in so far as production of the stylish Touring-bodied Spider version outstripped that of the Berlina, with 3,443 examples of the soft-top produced compared with only 2,804 of the saloon.

Touring's renowned Superleggera (Superlight) method of body construction was employed, though now the panels were machine-pressed rather than hand-beaten, greatly speeding up production. This departure marked a turning point for Touring, enabling them to manufacture bodies in greatly increased volume, though this was still far from mass production.

Beneath the skin, the 2000 remained much as the last of the 1900s, with independent front suspension, live rear axle, five-speed gearbox, and drum brakes all round. Nowadays referred to as the 'old' 2-litre, the twin-cam 2000 engine combined elements of the superseded 1900 and new Giulietta, retaining the former's cast-iron block and separate cam covers but featuring the latter's bucket-and-shim method of valve adjustment. Spider and Sprint versions came with 115bhp on tap, good enough for a top speed in excess of 177km/h (110mph). Despite a relaxed high-speed cruising ability and excellent smoothness, the 2000 in its day tended to be overshadowed by the smaller and cheaper Giulietta, and only now is the model beginning to receive the attention it deserves.

This beautifully presented Alfa Romeo 2000 Spider left the factory on 14th July 1960 and was sold and registered to its first owner in Rome on 11th March 1961. Its original colour was Rosso Alfa, the same as today. The car was subsequently sold to a gentleman in Pesaro in the Marche region of central Italy.

The Spider has been restored by the well-known and highly respected Alfa Garage of Legnano near Milan, marque specialists since 1953. They dismantled the car and restored the bodywork where necessary, cutting out any rusted metal and replacing it (notably the sills and part of the floor), and then repainted the car in its original and most appropriate colour. At the same time, the engine was overhauled, refinished in the correct black 'crackle' paint, and reinstalled. Described by the vendor as in excellent condition throughout, the car comes with Italian registration documents, an ASI Certificate of Historical Relevance (Certificato di Rilevanza Storica), and a selection of photographs recording the restoration works.

Alfa Romeo 2000 spider 1960
Carrosserie Touring
Châssis n° AR 10204 02062

•Élégante carrosserie ouverte italienne
•Restaurée professionnellement par un spécialiste de la marque en 2019
•Immatriculée en Italie

La fructueuse association entre la carrozzeria Touring et Alfa Romeo remontait à la fin des années 1920 et cette liaison se prolongea après la seconde guerre. Remplaçants de la gamme 1900, les modèles 2000 de la séries 102 firent leur apparition en 1958 et étaient inhabituels dans la mesure où la production de la très élégante version spider de Touring dépassa celle de la berline, avec 3 443 exemplaires du cabriolet contre seulement 2 804 berlines.

La fameuse méthode de construction Superleggera (super légère) de Touring fut utilisée, bien que désormais les panneaux aient été emboutis à la presse et non plus formés à la main, accélérant considérablement les rythmes de production. Ce changement marqua un tournant pour Touring, lui permettant de produire des carrosseries en bien plus grand nombre, restant pourtant encore loin de la production de masse.

Sous la tôle, la 2000 restait proche des dernières 1900 avec suspension indépendante à l'avant, essieu arrière rigide, boîte à cinq rapports et freins à tambour aux quatre roues. Aujourd'hui surnommé le « vieux 2 litres », le moteur double arbre de la 2000 combinait des éléments de l'ancienne 1900 et de la nouvelle Giulietta, reprenant le bloc en acier coulé et la culasse en deux parties de la première et appliquant le système de réglage des soupapes par cale de la seconde. Les versions Spider et Sprint recevaient une variante du moteur de 115 ch qui leur donnait une vitesse maximale de plus de 177 km/h. Malgré une vitesse de croisière élevée et une grande souplesse, la 2000 était éclipsée à l'époque par la petite Giulietta, moins chère, et c'est seulement aujourd'hui que ce modèle commence à connaître l'intérêt qu'il mérite.

Ce spider Alfa Romeo 2000 à la belle présentation a quitté l'usine le 14 juillet 1960 et a été vendue et immatriculée par son premier propriétaire à Rome le 11 mars 1961. Sa couleur originale était le Rosso Alfa, la même qu'aujourd'hui. La voiture a été ensuite vendue à un gentilhomme de Pesaro dans la région des Marches en Italie centrale.

Le Spider a été restauré par le très respecté et bien connu Alfa Garage de Legnano, près de Milan, spécialiste de la marque depuis 1953. Ils ont démonté la voiture et restauré la carrosserie où nécessaire, découpant toutes les parties de métal rouillé et les remplaçant (notamment les seuils et une partie du plancher), puis ont repeint la voiture dans sa couleur originale parfaitement appropriée. Simultanément, le moteur a été révisé, repeint dans sa couleur noire vermiculée conforme à l'origine et réinstallé. Décrite par le vendeur comme étant en excellent état général, la voiture est vendue avec ses papiers d'immatriculation italienne, son certificat ASI (Certificato di Rilevanza Storica) et une sélection de photographies de ses travaux de restauration.