Con l’Alfa Romeo 1900 la casa italiana cerca di ricucire le ferite subite in guerra, creando una berlina confortevole, solida, ma con la stessa grinta delle rosse monoposto che vincono nei gran premi.

L’Alfa 1900 nata nel 1950 segna un vera e propria rivoluzione industriale per il marchio del Biscione, determinando un netto distacco dai più opulenti modelli prebellici, ma senza rinunciare al glamour dei clienti più benestanti, grazie alle proposte dei grandi carrozzieri. Dal quel momento l’azienda del Portello comincia a cambiare volto.

Lo staff, guidato dagli ingegneri Orazio Satta Puliga e Giuseppe Busso, immaginano per la nuova vettura un sofisticato sei cilindri in linea da 3,0 litri, ma subito scartato perché troppo fuori misura per le tasche provate della borghesia del tempo.

Così si ripiega su un quattro cilindri di 1,9 litri, da cui il nome per quest’auto, capace di 80 cv e 150 km/h. La carrozzeria, di un’altro pianeta rispetto ai modelli precedenti, è a scocca portante, per la prima volta su un’Alfa.

L’Alfa Romeo 1900 esordisce al Salone di Torino del 1950, dopo cui parte la costruzione dei primi esemplari, ancora in forma quasi artigianale, ma la strada della produzione di massa è già spianata.

La 1900, nella sua brillante carriera, riceve dei nuovi piccoli fregi cromati sulla carrozzeria, diventa anche bicolore e viene leggermente pompata nel motore, toccando il picco con i 115 CV della TI Super, capace di 180 km/h.

Grazie alle sue prestazioni riceve le lodi dalla stampa specializzata, si ritrova in divisa con la Polizia di Stato e ottiene ottimi piazzamenti alle principali gare di durata dell’epoca, come la Mille Miglia e la Carrera Panamericana.

Anno 1957

Matching Numbers & Matching Colors

Completamente restaurata

Targhe Originali

With the Alfa Romeo 1900, the Italian manufacturer tries to heal the wounds suffered in the war, creating a comfortable, solid sedan, but with the same determination as the red single-seaters that win in the grand prix.

The Alfa 1900 born in 1950 marks a real industrial revolution for the Biscione brand, determining a clear departure from the more opulent pre-war models, but without giving up the glamor of the wealthiest customers, thanks to the proposals of the great coachbuilders. From that moment on, the Portello company began to change its face.

The staff, led by engineers Orazio Satta Puliga and Giuseppe Busso, imagined for the new car a sophisticated 3.0-liter straight-six, but immediately discarded because it was too oversized for the proven pockets of the bourgeoisie of the time.

So it folds up on a 1.9-liter four-cylinder, hence the name for this car, capable of 80 hp and 150 km / h. The bodywork, from another planet compared to previous models, is a load-bearing body, for the first time on an Alfa.

The Alfa Romeo 1900 made its debut at the Turin Motor Show in 1950, after which the construction of the first specimens began, still in an almost artisanal form, but the road to mass production was already cleared.

The 1900, in its brilliant career, receives new small chrome friezes on the bodywork, it also becomes two-tone and is lightly pumped into the engine, peaking with the 115 HP of the TI Super, capable of 180 km / h.

Thanks to his performances he received praise from the specialized press, found himself in uniform with the State Police and obtained excellent placings at the main endurance races of the time, such as the Mille Miglia and Carrera Panamericana.

Year 1960

KM 50150

Metallic gray with black leather interior

Completely restored

Car awarded at the Estoril Portuguese Automobile Club elegance competition in 2018.
Second placement