Erstzulassung: 01.07.1971

Karosserie: um 152 mm verlängertes AC 427 Cobra-Chassis, Stahlblechkarroserie Pietro Frua.

Antrieb: Leistungsoptimierter 7 Liter Ford V8-Motor, ca. 450 PS, TREMEC 5-Gang Sportgetriebe

Ausstattung: Lederausstattung, Holzlenkrad, Autoradio, elektrische Fensterheber, Stoffschiebedach, Borrani-Speichenräder mit Zentralverschlüssen.

Im September 1961 bot der frühere texanische Ferrari-Rennfahrer Carroll H. Shelby dem englischen Sportwagenhersteller AC Cars ltd. an, den seit 1954 produzieren AC Ace mit einem Ford 4,2-Liter-V8-Motor mit 260 PS aufzuwerten. Shelby und der AC-Eigner wurden sich schnell handelseinig. Bereits am 01. Februar 1962 konnte Shelby einen noch unlackierten Prototypen auf der winterlichen Rennstrecke von Silverstone testen. Die Auslieferung der ersten AC Shelby Cobra 260 begann noch im selben Jahr. Wenig später wurde er durch den 289er ersetzt. Im Oktober 1964 wurde das neue Modell AC Shelby Cobra 427 mit überarbeitetem Chassis und 7-Liter (427 cc)-V8-Motor mit 390 PS in Riverside (CA) vorgestellt.

Bereits im Oktober 1965 -auf dem Höhepunkt der Cobra-Produktion- entschied sich der AC-Inhaber Derek Hurlock zum Bau eines Grand Tourers für den wesentlich größeren Luxuswagen-Markt. Auf dem Genfer Salon 1965 nahm er Kontakt zu Pietro Frua auf. Frua sicherte eine zügige Erstellung von Zeichnungen für einen offenen und einen geschlossenen Zweisitzer sowie eines offenen Prototypen für die London Motor Show desselben Jahres.

Bis zur Vorstellung des ersten Serienmodels (CFX 2) auf dem Pariser Salon dauerte es noch bis zum Oktober 1966. Das Fastback Coupé wurde auf dem Genfer Salon im März 1967 präsentiert.

Dieses sehr seltene AC Frua 428 Fastback wurde vor 18 Jahren von seinem derzeitigen Besitzer in Deutschland erworben. Zuvor war der Wagen in England zugelassen. Unter der Regie des jetzigen Eigentümers wurde das Fahrzeug über mehrere Jahre äußerst aufwändig restauriert und im Anschluss daran für den täglichen Einsatz technisch optimiert. Im Zuge der Restauration durch einen Schweizer Spezialisten wurde der Motor leistungsoptimiert sowie dessen Kühlung verbessert. Das AC Frua 428 Coupé, das seinerzeit preislich dem Aston Martin V8 entsprach, wurde von der britischen High Society sowie bekannten Persönlichkeiten gefahren.

In dieser Ausführung existieren weltweit nur sehr wenige Fahrzeuge LHD