Harley-Davidson 1 200 cm3 Model JD Side-car 1922
Frame no. 22JD10617
Engine no. 22JD10617

• Modèle haut de gamme
• Immatriculée en Italie
• Restauration ancienne

Après une tentative avortée en 1909, le bicylindre en V Harley-Davidson réapparut en 1911 sous une forme révisée qui bénéficiait de soupapes d'admission en tête commandées positivement (à la place des soupapes atmosphériques ou automatiques héritées des monocylindres) et la production décolla vraiment. Surnommé « pocket valve », ce moteur à culasse semi-culbutée ou « en F » restera en production pendant 20 ans. Le système de transmission des monos Harley – directe au moyen d'une courroie de cuir – fut conservé au début sur la twin, mais la nécessité d'utiliser mieux le potentiel du moteur, notamment avec un side-car, hâta l'introduction d'un moyeu à deux vitesses pour 1914, date à laquelle la transmission par chaîne et un embrayage normal avaient été adoptés. Plus tard dans l'année, une boîte de vitesses conventionnelle à trois rapports à baladeurs complétée d'un kick de démarrage fut introduite sur la version haut de gamme de la twin qui, dotée d'un équipement électrique complet, fut cataloguée sous la désignation Model J.

Anciennement restauré, cet attelage Model JD représente la twin Harley-Davidson « F-head » dans sa version haut de gamme 1 200 cm3 (74 ci), complète avec sa dynamo et ses éclairages, le side-car étant un modèle Harley-Davidson correct pour la période considérée. Le compteur Corbin est un accessoire particulièrement appréciable. Elle est accompagnée de ses papiers d'immatriculation italiens.