Die Geely-Tochter Polestar hat eine sportlich geschnittene Studie namens „Formula 2030“ präsentiert, die mit ihren Proportionen, ihrer Fensterlinie und dem Shooting-Brake-artigen Heck an den Volvo C30 erinnert. Die reine Elektromarke Polestar ging aus der ehemaligen Performance-Abteilung von Volvo hervor. Die optischen Parallelen zu dem kompakten Coupé, das in der Topversion T5 mit einem 230 PS starken Turbo-Fünfzylinder vorfuhr, dürften also kein Zufall sein.
Und trotzdem gibt es einen gewaltigen Unterschied zwischen den beiden Schweden: Mit einer Länge von 4,68 Metern ist das erste vom neuen Designchef Philipp Römers entworfene Concept Car eher in der Mittel- als in der Kompaktklasse angesiedelt und sogar länger als der kürzlich eingestellte Polestar 2. Damit muss es eher als sportlicher Kombi denn als Hot Hatch betrachtet werden, auch wenn Polestar selbst von einem „kompakten und zugleich praktischen viertürigen Sportwagen“ spricht. Der Formula 2030 soll einen Ausblick auf die markeneigene Designsprache bis zum Ende des Jahrzehnts geben und damit auch auf den für 2027 geplanten Nachfolger des Tesla-Model-3-Gegners Polestar 2.
Mit nur 1,35 Metern ist der Formula 2030 ungewöhnlich flach, was ihm in Kombination mit der massiven Breite von rund zwei Metern und den riesigen 22-Zoll-Rädern mit Zentralverschluss einen selbstbewussten Auftritt verleiht. Lackiert ist die Studie in der neuen Farbe „Nitrogen“, einem Weißton, der dynamisch auf natürliches Licht reagiert. Sie zieht sich auch über Räder, Seitenverkleidungen, Frontsplitter und Heckdiffusor und sorgt so für einen Ton-in-Ton-Look. Bei der Gestaltung des Interieurs haben sich die Polestar-Designer wie gewohnt dem skandinavischen Minimalismus verschrieben, wobei Akzente im markentypischen „Swedish Gold“, etwa an den Sicherheitsgurten, das Ganze auflockern.
Die Bedienung erfolgt nicht nur über den mittig platzierten Touchscreen, sondern auch über acht darunter sitzende physische Schalter und Drehregler, die sich individuell belegen lassen und optisch etwas an Hi-Fi-Anlagen der Siebziger- und Achtzigerjahre erinnern. Dank der „Wraparound“-Windschutzscheibe und des Panoramaglasdachs wirkt das Interieur betont hell und einladend, während der 20-Zoll-Bildschirm an der Lenksäule dem Fahrer alle nötigen Informationen klar darstellt. Die vier Einzelsitze sind mit aufblasbaren Luftpolstern ausgestattet, die sich automatisch dem Körper der Passagiere anpassen.
Beim Stauraum hat sich die chinesisch-schwedische Marke die Vorteile des Elektroantriebs zunutze gemacht: Trotz seiner dynamischen Linie verfügt der Formula 2030 über gleich zwei Kofferräume. Man darf gespannt sein, welche der vielen interessanten Details wir in den nächsten Jahren tatsächlich bei Serien-Polestars wiedererkennen werden. Die zweigeteilten Scheinwerfer soll bereits der nächste Polestar 2 bekommen. Und vielleicht ist der Hersteller ja so mutig und bringt einen elektrischen Shooting Brake heraus. Mit dem Polestar 4 ohne Heckscheibe haben die Schweden schließlich bereits bewiesen, dass sie ungewöhnlichen Karosseriekonzepten offen gegenüberstehen.
