Im ersten Moment wirft es Fragen auf, warum Ferrari seinen dreifachen Le-Mans-Sieger 499P als „Modificata“-Version für Privatkunden anbietet. Wer ist die Zielgruppe dafür? Sammler, die den Boliden einfach nur in einer klimatisierten Garage abstellen wollen, oder Amateur-Rennfahrer, die den Wagen auf internationalen Rundkursen bewegen wollen? Eher Letzteres: Mit seinem werksbetreuten Programm „Sport Prototipi Clienti“ ermöglicht Ferrari den Eigentümern, am eigenen Leib zu spüren, wie es sich anfühlen muss, im Rennwagen durch die Dunlop-Kurve zu fahren. Es zeichnet sich ein kleiner, exklusiver Markt für WEC-Hypercars in Privathand ab. Dazu passt, dass ältere Langstrecken-Prototypen bei historischen Motorsport-Veranstaltungen zu den Publikumsmagneten zählen, etwa in der neuen Serie „Legends of Le Mans“, in der LMP1-Autos der 2010er-Jahre im Rahmenprogramm der WEC antreten.

Ein weiteres Indiz dafür, wie begehrt die WEC-Boliden in Privathand sind, ist ein beeindruckendes Auktionsergebnis: Bei der Auktion von Gooding Christie’s am 8. November 2026 in Genf wurde erstmals ein Ferrari 499P Modificata versteigert. Vorab war ein Wert von über 7,5 Millionen Franken angegeben worden. Das nahezu ungefahrene Exemplar, eines von nur sehr wenigen gebauten, erzielte schließlich inklusive Aufgeld stolze 8.217.500 CHF. Das entspricht umgerechnet knapp 10 Millionen US-Dollar oder rund 8,9 Millionen Euro. Bis Dezember 2028 bleibt der Wagen in Maranello, und der neue Besitzer kann ihn im Rahmen des „Sport Prototipi Clienti“-Programms bewegen, wobei Ferrari sich um Wartung, Logistik und Betreuung an der Strecke kümmert. Um alles Technische und Organisatorische muss sich der neue Eigentümer also keine Gedanken machen, die größte Hürde bleibt der Preis für den nicht straßenzugelassenen Rennwagen.