Die Familienkutsche, die einen Ferrari Testarossa ausbeschleunigen kann
Mittlerweile sind wir wahrscheinlich alle mit den Bemühungen von Porsche in den 1990er Jahren vertraut. Damals hatte das talentierte Team aus Zuffenhausen die Aufgabe, die Produktion zu unterstützen und ihr Fachwissen bei einigen eher unwahrscheinlichen Kandidaten unter Beweis zu stellen. Der Audi RS2 Avant ist heute eine Legende, ein unscheinbar wirkender Kombi, der in Wahrheit als zertifizierter Supersportwagen-Killer auftrat. Angetrieben von einem von Porsche getunten 2,2-Liter-Reihen-Fünfzylinder-Turbomotor mit 315 PS und 410 Newtonmetern Drehmoment, gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und Allradantrieb, beschleunigte er in nur 4,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und war damit eines der schnellsten Familienautos in den 1990er Jahren auf dem Markt. Viele wurden als die leistungsstarken Familienautos genutzt, als die sie gedacht waren. Dieses Exemplar, das bei der kommenden Auktion von Broad Arrow Auctions unter den Hammer kommt, hat beeindruckende 384.902 Kilometer auf dem Tacho und zeigt, wie zuverlässig und vertrauenswürdig diese familienfreundliche Rakete wirklich ist!
No FXX Ks Given
Ferrari ist nicht die Marke, die einfach jedem Modell, das in den innovativen Köpfen entsteht, den Buchstaben „X” hinzufügt. Dieser einzelne Buchstabe ist nur den ausgefallensten Kreationen der Marke vorbehalten. Es begann vor zwanzig Jahren mit dem FXX, der extremsten Enzo-Variante, die bei privaten Veranstaltungen weltweit auf die Rennstrecke gebracht wurde. Seitdem haben wir den 599XX, den FXX Evo und 2014 bei den "Finali Mondiali" auf dem Yas Marina Circuit in Abu Dhabi den auf dem LaFerrari basierenden FXX K gesehen: eine atemberaubende Verschmelzung von Form und Funktion. Mit einem aus der Formel 1 stammenden Hy-Kers-Hybridantrieb, dessen Herzstück eine Version des Tipo F140 V-12-Motors ist, leistet der FXX K satte 848 PS und bietet einen wahrhaft atemberaubenden Sound, der seinem unglaublichen Aussehen und seinen Leistungsdaten in nichts nachsteht. Noch besser: Dieses Exemplar ist eines von nur 60 gebauten und wird bei der kommenden Auktion von RM Sotheby's angeboten. Es wurde 2017 auf die Evoluzione-Spezifikation umgerüstet: Das ohnehin schon extravagante Evo-Paket umfasste eine Reihe von aerodynamischen Verbesserungen, darunter neu gestaltete hintere Bremsluftkanäle und einen feststehenden Doppelheckflügel in voller Breite oberhalb eines aktiven Spoilers. Insgesamt wurde der Abtrieb um 23 Prozent gegenüber dem FXX K verbessert, und, was vielleicht am beeindruckendsten ist, um erstaunliche 75 Prozent gegenüber dem ursprünglichen LaFerrari!
Unser Lieblings-Viertürer von Porsche
Einen leistungsstarken V8-Motor in ein familienfreundliches Straßenauto einzubauen, ist ein Rezept für besondere Autos. Der ohnehin schon beeindruckende Mercedes-Benz der W124-Generation wurde mit ein wenig Hilfe von Porsche noch einmal deutlich verbessert. Der 500 E wurde in den Porsche-Werkstätten in Zuffenhausen von Hand zusammengebaut und ist sofort an seinen verbreiterten Radkästen, dem tiefergelegten ahrwerk und den vom 600 SL übernommenen Bremsen zu erkennen, die diesem bulligen Kraftpaket eine beeindruckende Bremsleistung verleihen. Im Innenraum bietet der 500 E die uns allen bekannte und geschätzte Raffinesse der Mercedes-Benz-Modelle aus den 1990er Jahren, die dank Recaro-Ledersitzen und einem streng auf vier Sitze ausgelegten Innenraum eine subtile sportliche Note erhielt. Mit einer limitierten Auflage von 10.479 Exemplaren, von denen nur eine Handvoll im letzten Produktionsjahr 1995 hergestellt wurde, ist diese seltene und begehrte Super-Limousine ein Muss für jeden Liebhaber des Sterns!
Haben Sie schon einmal einen Schuh auf einer Rennstrecke gesehen?
Es sei Ihnen verziehen, wenn Sie einen Blick auf dieses extravagant aussehende Vehikel werfen und keine Ahnung haben, was das ist – uns ging es genauso. Nach einigen Recherchen erfuhren wir die unglaubliche Geschichte: Der Bocar ist ein sehr seltenes und wahrhaft historisches Automobil für den amerikanischen Motorsport. Es sollen nur drei Exemplare gebaut worden sein, von denen nur zwei erhalten sind. Nur eines, nämlich das hier gezeigte, präsentiert stolz einen Kompressor unter seiner Motorhaube. Der Stiletto wurde in den 1950er Jahren gebaut, um gegen die Vielzahl amerikanischer Rennwagen anzutreten. Sein Schöpfer Bob Carnes fuhr mit ihm Rennen in Daytona, auf dem schneebedeckten Pikes Peak und sogar Dragster-Wettbewerbe. Der Stiletto, der 1963 beim USRRC Road America-Event an den Start ging, hat bis heute seine Original-Lackierung behalten und ist wirklich einer der seltensten Rennwagen, die wir unter den Tausenden von Angeboten auf dem Classic Driver-Markt gesehen haben!
Gelb getönte Freude
In einer Welt voller flüchtiger Nervenkitzel, Wegwerf-Elektroautos und knopfloser Innenausstattungen bewahrt der VW Golf, vor allem Modelle der ersten beiden Generationen, besonderen Charme. Die ultimative Version ist der Golf G60 Rallye. Trotz seines zurückhaltenden Auftritts, wie es sich unserer Meinung nach für einen Golf gehört, zeigte der G60 Rallye der liebenswerten zweiten Generation einen völlig neuen Ausdruck mit seinen rechteckigen Scheinwerfern, die stolz in Gelb getönt sind und pure Nostalgie ausstrahlen. Ursprünglich als Homologations-Sondermodell gebaut, um Lancia und Ford auf den Rallye-Strecken Konkurrenz zu machen, sind die angeblich 5.000 produzierten Exemplare längst zu echten Klassikern geworden. Ein Exemplar in so gutem Zustand wie dieses zu finden, ist eine echte Ausnahme, und sein Wert wird sich voraussichtlich nur in eine Richtung ändern – nach oben!
