De holy grail Escort…

Group 2.. Zegt u dat iets? Waarschijnlijk wel, of misschien wel eens van gehoord. Lees vooral dan eerst de kolom ’historie’ op onze site want hierin leggen we haarfijn uit wat fabrikant Ford allemaal met het model Escort heeft uitgehaald om hem tot op de dag van vandaag iconisch te mogen noemen. Natuurlijk, je hebt een 1100 cc, en 1300 cc, etc. Maar die rijden we als zijnde ‘normale gebruiksauto’ even opzij, en richten ons louter op de sportieve varianten. En dan wel meteen naar de dikste Escort die destijds de speciaal opgezette en nieuwe afdeling Advanced Vehicle Operations (AVO) in Aveley, Essex verliet: de Ford Escort Mk1 RS 1600.

Dé Nederlandse Ford Escort specialist en oud rallykampioen Erwin Doctor, kreeg het na jarenlang zoeken toch eindelijk voor elkaar: het vinden van een echt originele Groep 2 Escort. Namaak wordt vaker aangeboden. Ook leuk, maar de echte specialist gaat alleen voor de real deal. Die echte werd in 2020 ontdekt in België. Niks via een advertentie op internet, maar louter door zijn uitgebreide netwerk, zoals het bij een echte specialist altijd gaat.

Een 4 jaar durende restauratie volgde, waarbij niets aan het toeval werd overgelaten. Alles moest tot op het laatste boutje naar originele maatstaven worden. Vele honderden uren werden besteed om dit te kunnen bewerkstelligen en nu de auto klaar is kunnen we alleen maar zeggen: dit is werkelijk het beste wat men kan begeren. Want een begerenswaardige auto was het en is het tegenwoordig nog meer. Te mooi om mee te rijden? Sommigen zien dat zo, maar auto’s zijn er nu eenmaal voor om mee te rijden. Deze Escort is op alle evenementen van naam zeer welkom, en zal menig jaloers gezicht aan zich voorbij zien gaan. Of bezit u bijvoorbeeld al een collectie waarin deze zojuist voltooide Escort past? Ook fantastisch natuurlijk.

Velen onder ons hebben vroeger de Escorts over de rallypaden zien denderen met in het achterhoofd, als en ooit en ik wou toch dat…… etc. U kent het. Wel graag willen, maar het is er nooit van gekomen. Nu zijn we een paar decennia verder en kan die wens wel bewaarheid worden. U kunt voor de Mexico gaan, of de RS 2000. Maar als het budget het toelaat, waarom dan niet meteen achter het stuur van deze ultieme Escort RS 1600 ? Met de legendarische 1780 cc. BDA motor onder de kap en ZF 5-versnellingsbak, 4-link Atlas achteras met 4.6 overbrenging en sperdifferentieel, Bilstein gravel onderstel en kort stuurhuis, AP remmen rondom met pedal box, etc. etc. Dit alles gemonteerd aan de reinforced en originele bodyshell. Een body die zeer professioneel is gerestaureerd, exact zoals de auto destijds als een van de eersten (naar alle waarschijnlijkheid zelfs de derde geproduceerd) de fabriek in Aveley verliet.

Spreekt voor zich dat de Escort ook aan alle veiligheidseisen voldoet door onder meer de montage van een 6-punts roll cage, retro stoelen met Willans 4 punt veiligheidsgordels. De navigator kan zelfs beschikken over een veel gezochte origineel stalen Halda Twinmaster.

We kunnen natuurlijk uitgebreid ingaan op het rijden en de beleving. Maar…. daar hebben we eigenlijk nauwelijks woorden voor. Hoe kun je nou uitleggen wat deze auto met je teweeg brengt. Hoe alle autoliefhebbervezels in je lijf op volle toeren werken als je het gas intrapt. Of een bocht neemt die onmogelijk lijkt met menig andere klassieker? En het geluid…Dat kunnen we al helemaal niet aan u laten horen. Daarom nodigen we de echte enthousiasteling en serieuze belangstellende graag uit dit aan den lijve mee te laten maken. Dat is veel mooier dan een verhaaltje op papier.

Alles aan deze Escort is echt en zeer uniek te noemen. Het vinden van zo’n auto is al zeer moeilijk, maar als u dan ook nog op zoek bent naar een originele Ford Escort Mk1 RS 1600 Group 2, die vers gerestaureerd is door een specialist van stand, dan vraagt u bijna het onmogelijke. Maar bij ons is wel heel veel mogelijk, en staat deze ‘holy grail’ Escort voor u klaar.

Technische informatie
Motor: 4 cilinder lijnmotor DOHC 16V
Carburatie: 2x Weber 40 DCOE151 carburateurs
Cilinderinhoud: 1780 cc.
Vermogen: 180 pk.
Koppel: 170 Nm.
Gewicht: 950 kg.
Versnellingsbak: 5 versnellingsbak, handgeschakeld, dogleg

Opties & accessoires
Korte samenvatting van deze tot in detail volgens Group 2 specificaties opgebouwde Escort:
Bodyshell GR2, reinforced
BDA steel block 1780 cc
ZF 5-versnellingsbak dogleg
6-punts rolkooi
Atlas achteras 4.6 met ZF sperdifferentieel
Stuurhuis met 1: 2.4 overbrenging
Voor: Bilstein gravel wielophanging met Wordl Sup Member
Achter: Bilstein schokdemers met 4-link en panhard stang ophanging
AP gravel remmen voor en achter met pedalbox
Benzinetank 60 ltr met Monza cap vulopening in C-stijl
Retro sportstoelen met 4-punts Willans veiligheidsgordels
Halda twinmaster (stalen uitvoering)
Minilite 6 x 13″ velgen
---------------------------------------------------------
The holy grail Escort…

Group 2.. Does that mean anything to you? Probably yes, or maybe you’ve heard of it. Be sure to read the ‘history’ column on our site first, because here we explain in detail what manufacturer Ford has done with the Escort model to make it iconic to this day. Of course, you have a 1100 cc, and 1300 cc, etc. But we put those aside as a ‘normal utility car’ and focus solely on the sporty variants. And then straight to the fattest Escort that left the specially set up and new Advanced Vehicle Operations (AVO) department in Aveley, Essex: the Ford Escort Mk1 RS 1600.

After years of searching, the Dutch Ford Escort specialist and former rally champion Erwin Doctor finally managed to find a truly original Group 2 Escort. Counterfeits are offered more often. Also nice, but the real specialist only goes for the real deal. The real one was discovered in Belgium in 2020. Not through an advertisement on the internet, but purely through his extensive network, as is always the case with a real specialist.

A 4-year restoration followed, during which nothing was left to chance. Everything had to be according to original standards, down to the last bolt. Many hundreds of hours were spent to achieve this and now that the car is ready we can only say: this is truly the best one can wish for. Because it was a desirable car and it is even more so today. Too beautiful to drive? Some people see it that way, but cars are meant to be driven. This Escort is very welcome at all major events and will see many jealous faces pass by. Or, for example, do you already have a collection in which this recently completed Escort fits? Also fantastic of course.

Many of us have seen the Escorts thundering across the rally paths in the past with the thought in mind, if and ever and I wish that… etc. You know the drill. I would like to, but it never happened. Now, a few decades later, that wish may come true. You can go for the Mexico, or the RS 2000. But if the budget allows it, why not get behind the wheel of this ultimate Escort RS 1600? With the legendary 1780 cc. BDA engine under the hood and ZF 5-speed gearbox, 4-link Atlas rear axle with 4.6 transmission and limited slip differential, Bilstein gravel suspension and short steering rack, AP brakes all around with pedal box, etc. etc. All mounted on the reinforced and original bodyshell. A body that has been very professionally restored, exactly as the car was one of the first (probably even the third produced) to leave the factory in Aveley.

It goes without saying that the Escort also meets all safety requirements by, among other things, installing a 6-point roll cage, retro seats with Willans 4-point seat belts. The navigator can even have a much sought after original steel Halda Twinmaster.

We can of course discuss the driving and experience in detail. But…. we hardly have words for that. How can you explain what this car does to you? How all the car enthusiast fibers in your body work at full speed when you step on the gas. Or take a turn that seems impossible with many other classics? And the sound…We certainly can’t let you hear that. That is why we would like to invite true enthusiasts and serious interested parties to experience this first-hand. That is much nicer than a story on paper.

Everything about this Escort is real and very unique. Finding such a car is already very difficult, but if you are also looking for an original Ford Escort Mk1 RS 1600 Group 2, which has been freshly restored by a renowned specialist, then you are asking for almost the impossible. But with us a lot is possible, and this ‘holy grail’ Escort is ready for you.

Technical information
Engine:4 cylinder inline DOHC
Carburetors: 2x Weber 40 DCOE151
Engine capacity: 1780 cc.
Power: 180 bhp.
Torque: 170 Nm.
Weight: 950 kg.
Transmission: 5 speed, manual, dogleg

Options & accessories
Short summary of this Escort, built in detail according to Group 2 specifications:
Body shell GR2, reinforced
BDA steel block 1780 cc
ZF 5-speed dogleg gearbox
6-point roll cage
Atlas rear axle 4.6 with ZF limited slip differential
Steering box with 1:2.4 transmission
Front: Bilstein gravel suspension with World Cup Member
Rear: Bilstein shock absorbers with 4-link and panhard rod suspension
AP gravel brakes front and rear with pedal box
60 liter petrol tank with Monza cap filler opening in C-pillar
Retro sports seats with 4-point Willans seat belts
Halda twinmaster (steel version)
Minilite 6 x 13″ rims