Ist dieser dezente 90er-Street-Racer der begehrteste BMW M3 aller Zeiten?
Zum 40. Jubiläum des BMW M3 richten sich alle Augen auf das Original, den E30. Doch müssten wir einen Klassiker für unsere Garage wählen, wäre es wohl der BMW M3 GT E36. Der M3 GT war weit mehr als nur ein seltenes Sondermodell; er entstand, damit BMW aerodynamische und mechanische Upgrades für Rennserien wie die FIA GT und Langstrecken-Events homologieren konnte. Man konnte den M3 GT in jeder Farbe bestellen – solange es British Racing Green war. Mit Akzenten aus Alcantara und Carbon signalisierte er eine neue, rennstreckenfokussierte M-Philosophie.
Mit nur 356 produzierten Einheiten gehört er zu den begehrtesten M3-Varianten aller Zeiten. Dezente Motor-Revisionen schärften das Ansprechverhalten und die Standfestigkeit, während funktionale Aero-Elemente wie der Frontsplitter und der verstellbare Heckflügel die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten verbesserten. Seine DNA lebt in späteren Ikonen wie dem E46 CSL weiter und festigt seinen Status als Eckpfeiler der BMW-Homologationsära. Dieser BMW M3 GT wird auf 100.000 bis 150.000 Euro geschätzt und kommt am 25. April bei der RM Sotheby’s Auktion in Monaco unter den Hammer.
Bayerischer Gigolo
Es ist ein sonniger Tag im Jahr 1983 und Sie haben gerade ihren brandneuen Ferrari 308 GTS Quattrovalvole bei Auto König in München abgeholt. Sie haben ihren Targa ganz lässig in Bianco mit weißem Leder bestellt – inklusive der seltenen Klimaanlage und dem Dachspoiler. Statt Ihres üblichen Armani-Leinenanzugs haben Sie sich für die erste Fahrt locker einen minzgrünen Kaschmirpullover über die Schultern geworfen. Sie schieben ihre Carrera-Brille zurecht, drehen den Schlüssel und beschleunigen den Ferrari mit einem sanften Druck ihrer Gucci-Loafer in Richtung Stadtzentrum.
Bianco über Bianco – Lack, Leder, bei diesem Wagen passt einfach alles zusammen. Sie gleiten über die Maximilianstraße, genießen das Grollen des V8-Motors sowie ihr Spiegelbild in den Schaufenstern der Boutiquen, bevor Sie die Schlüssel abgeben und die Nacht zu den neuesten Synthie-Pop-Hymnen von Moroder und Roxy Music auf der Tanzfläche des P1 durchtanzen. Als koksweißer 80er-Jahre-Fiebertraum und ultimative Evolutionsstufe des Ferrari 308 könnte dieser Gran Turismo Scoperta für „nur“ 70.000 bis 90.000 Euro nach der kommenden Online-Auktion von Broad Arrow Auctions Ihnen gehören.
Alain Prost und Niki Lauda fuhren mit dem F1-Motor dieses Porsches im Rennen
In den 1980er-Jahren entwickelte Porsche für das McLaren-Formel-1-Team einen doppelt aufgeladenen 1,5-Liter-V6-Motor, der zwischen 750 und 1000 PS leistete. Da diese Aktivitäten von der luxemburgischen Firma Techniques d’Avant Garde finanziert wurden, erlangten die Triebwerke schnell unter der Bezeichnung TAG-Turbos Berühmtheit. Ein Porsche 930 auf RUF-Felgen samt „Whale-Tail“-Heckspoiler diente damals als Testwagen für den Motor. Berühmtheit erlangten die TAG-Turbo-Aggregate vor allem dadurch, dass sie McLaren zu drei aufeinanderfolgenden Weltmeistertiteln in den Jahren 1984, 1985 und 1986 peitschten.
Im Jahr 2018 griff Lanzante die Idee des Porsche 930 TAG Turbo wieder auf und erwarb von McLaren elf der originalen, historisch bedeutsamen Motoren, um sie bei Cosworth restaurieren zu lassen und in eine limitierte Kleinserie zu verbauen. Dieser olivgrüne TAG Turbo wird von genau jenem 1,5-Liter-V6-Turbo-Motor angetrieben, mit dem Niki Lauda und Alain Prost vor 40 Jahren Rennen bestritten – darunter Prosts Sieg beim Großen Preis von San Marino 1984. Frisch aus der Garage von Automobili Amos stammend, wird dieser Wagen nun von Casa GTO in Italien zum Verkauf angeboten.
Breitbau-Berlinetta
Der Ferrari 512 BB LM war eine Rennsport-Evolution des Berlinetta Boxer, die für Langstreckenrennen wie die 24 Stunden von Le Mans entwickelt und hauptsächlich von Privatteams eingesetzt wurde. Mit seiner verbreiterten Karosserie, der Longtail-Aerodynamik und dem Zwölfzylinder mit flachem Winkel zwischen den Zylinderbänken verkörperte er Ferraris Rückkehr in den hochklassigen GT-Sport Ende der 1970er-Jahre.
Dieses Exemplar von 1979 wurde zeitgenössisch umgebaut, um das aggressive Styling der Le-Mans-Rennwagen widerzuspiegeln. Seine verbreiterten Radläufe, die verlängerte Karosserie und die aerodynamischen Details fangen den kühnen Look und den Geist der Langstrecken-Maschinen ein, ohne ein Werksrennwagen zu sein.
Während originale BB LM aufgrund ihrer Seltenheit und Rennhistorie hochgeschätzt werden, bieten zeitgenössische Umbauten wie dieser Ferrari eine persönlichere, epochengerechte Interpretation derselben Idee. Dieses spezielle Fahrzeug wird derzeit von Reimel Motor Cars zum Verkauf angeboten. Seine dramatischen Proportionen im Heckbereich und das skulpturale Heck verleihen dem Wagen eine markante Präsenz, die unübersehbar ist.
Porsches letztes analoges Supercar
Der Carrera GT definiert analoge Performance. Mit seinem Saugmotor-V10, dem Sechsgang-Schaltgetriebe und dem Verzicht auf Assistenzsysteme ermöglicht er eine unverfälschte Verbindung zwischen Fahrer und Maschine. Er ist der letzte wirklich kompromisslose Supersportler aus dem Hause Porsche. Und der Markt hat ein klares Urteil gefällt: Jüngste Auktionsergebnisse haben den Carrera GT in eine neue Liga katapultiert und ihn zu einem unverzichtbaren Blue-Chip-Investment für Sammler gemacht.
Bei nur 1.270 gebauten Fahrzeugen ist der Zustand entscheidend. Dieses perfekt gepflegte und konsequent schwarz gehaltene Exemplar aus dem Jahr 2006 entspricht genau der Spezifikation, die Sammler suchen: puristisch, selten, zeitlos und mit einer geringen Laufleistung. Er wird derzeit bei Cottingham Blue Chip in London zum Verkauf angeboten.
