1988 Porsche 911 930 Turbo Targa 'Flat Nose'
Chassis no. WP0EB0931JS060131
Engine no. 68101172

1988 Porsche 911 930 Turbo Targa 'Flat Nose'
Châssis n° WP0 EB0 931 JS0 601 31
Moteur n° 68101172

• L'une des 19 produites en version 'nez plat' (flachbau)
• Importée en Suisse depuis les USA en 1990
• Trois propriétaires depuis l'origine
• Carnet d'entretien à jour
• Tout dernier entretien effectué en juin 2025

Le règlement de l'homologation en Groupe 4, qui imposait que 400 voitures de clients aient été construites, fut l'aiguillon qui poussa le développement du 'Projet 930', la légendaire 911 Turbo. Produite à partir d'avril 1975, elle associait un turbo KKK au moteur 3,0 litres de la RSR et disposait, dans sa version route, de 260 ch qui lui assuraient une vitesse de 246 km/h. On avait déjà vu sur la Carrera deux de ses traits caractéristiques, ses passages de roues élargis et son béquet arrière dit 'plateau à thé', mais son intérieur était, avec une sellerie cuir, l'air conditionné et des vitres électriques, le plus luxueux jamais vu sur une 911. En 1978, le moteur de la Turbo fut porté à 3,3 litres et doté d'un intercooler. Sa puissance passa alors à 300 ch et la vitesse de celle qui était la voiture de tourisme aux plus fortes accélérations monta à 257 km/h.

La raison d'être de la 911 Turbo, la 935 de course, inaugura ce qui allait être connu comme le 'nez plat' (flachbau), un dessin de l'avant présentant une meilleure aérodynamique. Ce nouvel aspect fut bientôt réclamé par certains clients de 911. Kremer racing proposa une telle transformation et, plus tard, ce fut le Département Client de l'usine qui s'en chargea.

La Turbo Targa proposée est l'une des seulement 19 construites avec l'option 'nez plat' (flachbau), code M505. Elle dispose de son certificat d'origine Porsche qui confirme qu'elle présente des numéros concordants. Elle fut produite avec d'autres séduisantes options telles que le différentiel à glissement limité (M220), les sièges sport chauffants (M139, M340, M383, M387) et le volant sport garni de cuir à moyeu proéminent (M018).

Cette Porsche Turbo fut exportée des Etats-Unis vers la Suisse en avril 1990, avec seulement 3 000 miles (4 827 km) au compteur. Celui-ci fut alors remplacé par une version graduée en km, et le deuxième propriétaire de la voiture la conserva jusqu'en 2014, date à laquelle son actuel détenteur l'acquit.

Elle a été très bien soignée depuis son acquisition et son compteur n'affiche maintenant que 63 000 km. Elle est toujours munie de son carnet d'entretien d'origine, régulièrement tamponné et faisant état d'un dernier entretien effectué en juin 2025. Elle possède son outillage de bord, trois clés, sa carte grise suisse, le tout d'origine, des factures récentes et sa notice d'utilisation enrichie du rare supplément 'flachbau'.