• Baujahr 
    1967
  • Automobiltyp 
    Coupé
  • Losnummer 
    70
  • Zustand 
    Gebraucht
  • Standort
    Frankreich
  • Außenfarbe 
    Sonstige

Beschreibung

1967 CITROEN
Type : DS 21
Carrosserie : Le Léman
N° de série : 4376002
Même propriétaire depuis 43 ans !
Carte grise française
200 000 / 220 000 €

Henri Chapron est l’un des carrossiers français les plus connus. Dans les créations les plus connues de Henri Chapron, il y a notamment quelques voitures présidentielles, des créations sur la base de voiture de luxe, mais également toute une lignée de transformations sur la base de la Citroën DS. Aujourd’hui, on associe souvent Henri Chapron à la marque Citroën, le carrossier naît rapidement dans l’histoire automobile avec des carrosseries proposées sur les Ford T dans les années 1920. Puis Henri Chapron perce dans son milieu et obtient de nombreuses commandes pour habiller les plus beaux châssis des années 1930. Après la seconde guerre mondiale, la majorité des constructeurs passent à la caisse monocoque, rendant plus difficile l’activité de carrossier, c’est dans les années 1950 que les grands noms s’éteignent… sauf celui de Chapron, relancé par la Citroën DS. Chapron présenta un cabriolet sur base de DS dès 1958 lors du salon de l’automobile de Paris. Et cette création se fait rapidement remarquer par son style et par les nombreux équipements qu’elle arbore : larges baguettes chromées, enjoliveurs de roue… Malgré les contraintes imposées par Citroën pour renforcer la base de la DS et conserver les ailes arrière amovibles, le résultat est convainquant et cinq commandes sont enregistrées au cours du salon, une belle performance pour un carrossier artisanal. L’aventure était lancée. Avec ce succès, Chapron étudie une version coupé de la Citroën DS qui reprendra la base de la Cabriolet, la DS Coach est présentée en Février 1959 et fut rapidement nommé « DS Coupé Le Paris ». Le pavillon de ce coach reprend la patte de Chapron avec une ligne déjà vue sur d’autres transformations du carrossier avec sa lunette arrière panoramique et son pavillon bombé sur sa partie arrière. Puis, en 1960, Chapron élargi sa gamme avec un nouveau pavillon présentant des lignes plus tendues, c’est la DS Coupé Le Dandy qui peut être réalisée avec le pavillon surbaissée, une option souvent prise par le client afin de donner une allure encore plus sportive à la voiture. Ce coach termina sa carrière en 1965. En mars 1966 au salon de Genève, avec un nouveau coach baptisé « Le Léman », Henri Chapron revient à un dessin analogue à celui du « concorde » première génération avec son pavillon très fuyant sur l’arrière. Ce coach ne sera construit qu’à 24 unités entre 1966 et 1972.
Le modèle présenté est une 1ère génération. Il a été entièrement restauré par son actuel propriétaire (carrosserie, sellerie, mécanique d’origine révisée).
Nous vous offrons l’opportunité d’acquérir un must du mythe automobile français : Citroën DS coach et d’un carrossier devenu mythique : Henri Chapron dans les mêmes mains depuis 43 ans !

1967 CITROEN
Type : DS 21
Body : Le Léman
Serial number : 4376002
Same owner for 43 years!
French registration
200 000 / 220 000 €

Henri Chapron is one of the most famous French coachbuilders. Among the most famous creations of Henri Chapron, there are some presidential cars, creations based on luxury cars, but also a whole line of transformations based on the Citroën DS. Today, Henri Chapron is often associated with the Citroën brand, but the coachbuilder was quickly introduced into the history of the automobile with the bodywork offered on the Ford T in the 1920s. Henri Chapron then made his mark in his field and obtained numerous orders to dress the most beautiful chassis of the 1930s. After the Second World War, most manufacturers switched to monocoque bodies, making it more difficult to work as a coachbuilder, and it was in the 1950s that the great names died out... except for Chapron, who was revived by the Citroën DS. Chapron presented a convertible based on the DS at the 1958 Paris Motor Show. And this creation was quickly noticed for its style and the many features it had: large chrome strips, wheel covers, etc. Despite the constraints imposed by Citroën to reinforce the DS base and keep the removable rear wings, the result was convincing and five orders were registered during the show, a great performance for a small-scale coachbuilder. The adventure was launched. With this success, Chapron studied a coupé version of the Citroën DS which would take the base of the Cabriolet, the DS Coach was presented in February 1959 and was quickly named "DS Coupé Le Paris". The roof of this coach was designed in the Chapron style, with a line already seen on other conversions by the coachbuilder, with its panoramic rear window and domed roof at the rear. Then, in 1960, Chapron extended its range with a new roof with tighter lines, the DS Coupé Le Dandy, which could be made with a lowered roof, an option often taken by the customer to give the car an even sportier look. This coach ended its career in 1965. In March 1966 at the Geneva Motor Show, with a new coach called "Le Léman", Hen


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