1966 Aston Martin DB6 Sports Saloon
Chassis no. DB6/2362/L
Engine no. 400/2267

Matching numbers moteur et châssis
1966 Aston Martin DB6 Sports Saloon
Châssis n° DB6/2362/L
Moteur n° 400/2267
• Livrée neuve en Suisse
• Désirable boîte manuelle ZF à cinq rapports
• Propriété de son vendeur depuis 2008
• Conservée au sec depuis longtemps
• Nécessite une remise en état

Les derniers modèles d'une lignée sont toujours recherchés des collectionneurs avertis, et rares sont ceux qui sont plus appréciés que le feu d'artifice final de la glorieuse série des DB, ces berlines sportives à six-cylindres dessinées par la Carrozzeria Touring. Point d'orgue de cette longue lignée, et considérée donc par beaucoup comme la dernière "vraie" Aston, la DB6 fut lancée en 1965, en tant que modernisation de la DB5. Bien qu'esthétiquement reliée à la DB4 de 1958 dessinée par Touring, la DB6 avait abandonné la structure tubulaire Superleggera de ses devancières, créée par la Carrozzeria Touring, au profit d'une conception traditionnelle en acier, mais toujours habillée de panneaux extérieurs en aluminium. De façon quelque peu troublante, l'atelier de carrosserie continua à poser les écussons Superleggera, jusqu'à épuisement du stock !
Le principal objectif de la DB6 étant l'amélioration de son habitabilité arrière, son empattement fut allongé de 95 mm, ce qui entraîna une évolution profonde de son style, avec un parebrise plus incliné, une ligne de pavillon rehaussée et des glaces de custode redessinées. On vit réapparaître des déflecteurs de vitre avant entrebaillables, mais le changement le plus important se situait à la poupe, avec un arrière de Kamm et un spoiler qui améliorait l'aérodynamique et assurait une bien meilleure stabilité à haute vitesse. L'intégration de ces nombreuses évolutions dimensionnelles se fit avec succès et la longueur hors-tout de la DB6 n'augmenta que de 50 mm. En fait, mis à part son arrière de Kamm spécifique, on aurait facilement pu la prendre pour une DB5.
Le six-cylindres dû à Tadek Marek, déjà été porté à 3 995 cm3 sur la DB5, avait été conservé tel quel. Sa puissance avec trois carburateurs SU était de 286 chevaux et même de 330 chevaux en version Vantage, avec trois Weber. Une boîte automatique Borg-Warner était proposée en alternative à la boîte manuelle ZF à cinq rapports et, pour la première fois, il existait une option direction assistée.

La copie des documents d'usine présente au dossier mentionne que ce châssis direction à gauche 2362/L fut livré en mars 1966 à son premier propriétaire, M. Edouard Chamay, le président du Conseil d'Etat de Genève, et qu'il sortit de l'usine de Newport Pagnell dans l'iconique livrée 'James Bond', Silver Birch avec intérieur en cuir Connolly noir. On trouve parmi la liste des équipements spécifiques des roues chromées, une lunette arrière chauffante, des écrous de roues à deux oreilles et des plaques d'exposition portant le marquage DB6.
Une publicité de concessionnaire datant de 2008, présente au dossier, mentionne que cette Aston n'avait eu que trois propriétaires, qu'elle avait bénéficié d'un "soigneux entretien suisse" et qu'elle affichait 101 000 km au compteur. Son vendeur l'a achetée cette même année et l'a depuis conservée au sec au sein de son importante collection privée ; une remise en état s'impose donc avant de lui faire reprendre la route. Figurent aussi parmi ses documents des copies de son contrat de vente de 2008 et de sa carte grise suisse.

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