Dieser Porsche 911 wurde ursprünglich in der Farbe hellelfenbei nach Italien ausgeliefert und auf weitgehend unberührter und originaler Basis eines Porsche 911 T 2,2 ltr. von der blanken Karosserie ohne Rücksicht auf Kosten restauriert und gemäß Porsche M491-Spezifikation von 1971 aufgebaut. Die Investitionen hierfür liegen deutlich über dem ausgewiesenen Kaufpreis. Der originale Motor mit Getriebe (?matching?) wird einbaufertig mitgeliefert. Der Porsche verfügt über eine historische Zulassung.

Dieser bewusst schlicht gehaltene Elfer ist sehr ausgewogen zu fahren und ideal für Trackdays oder historische Rallyeveranstaltungen geeignet. Mit seinen beeindruckenden Fahreigenschaften bereitet er stets viel Fahrfreude.

Leistungsgesteigerter Bienert-Motor mit Vergaser und Doppelzündung, gemäß Leistungsmessung 300 PS bei 400 NM, V-max. 275 km/h

Verstärktes RSR-Getriebe mit langer Übersetzung, Kühlung und Sperre, Sportfahrwerk Bilstein, Behr-Ölkühler, Überrollkäfig, Le Mans-Sportsitze Pepita, Renngurte, Rallye-Tripmaster, Standheizung, etc.

In light ivory colour this Porsche 911 was originally delivered to Italy. On an almost untouched and original basis of a Porsche 911 T 2.2 l. it was restored on bare metal with no regard to costs and built up according to 1971 Porsche M491 specification. The investments are significantly above the is delivered ready to install. The Porsche has a historic approval.

This decently designed 911 with its impressive driving characteristics is ideal for track days or historic rally events.

High performance Bienert-engine with carburettor and dual ignition, ca. 300 hp and 400 nm, V-max 275 km/h

RSR-gearbox with long ratio, cooling and locking, sports suspension Bilstein, Behr Oil cooler, roll cage, Le Mans-sportseats Pepita, racing belts, Rallye-Tripmaster, park heating, etc. LHD