🇬🇧 Information in English:

Transmission: 5 gears, Manual gearbox
Registration number: PP-09-NN

Porsche 911 Coupe from 1967

This Porsche 911 Coupe SWB built in 1967 is a completely hard and damage-free car.
It has been restored and made suitable for driving rallies and track days.
The body and engine of the car are matching numbers and the original color of the car is Hellelfenbein.
The engine is built like a 906 engine and equipped with a double ignition
The gearbox is constructed as a close ratio box with limited slip differential
Both the engine and the gearbox have been overhauled.
The chassis of the car has also been overhauled and has been made suitable for sporty driving.
Furthermore, the 911 is equipped with a 100 liter tank.

As a starting point we have taken a 911 from 67, with a 4-speed gearbox and matching numbers.
The body was in very good condition but the paintwork was a bit skimpy and it was repainted. The car was very original and damage free.

Box number used: 7190129 type 901/07 5 box by Duel in Heerhugowaard overhauled and built as a close ratio rally box with 904 main axle and ZF limited slip differential.

The car was delivered on 07-04-1967 at VW Pacific in Culver City CA to a Michael Niellbert from San Diego. The kardex is present with the car.
After some sheet metal work where the car received new front fenders, the car was painted in its original color. The bonnet and boot lid are painted in Aetna Blau but currently wrapped in orange

The body:
- New windscreen,
- To make it lighter: rear window made of acrylic glass, anti-drumming on the bottom omitted, soundproofing under the upholstery omitted, light rally seats, radio omitted, rear seats omitted, magnesium (1968) distribution housing on the (original aluminum) engine, Total weight car with engine oil and gear oil but without petrol = 940 kg
- 100 liter tank (replica)
- Roll bar
- 4-point belts
- Oil cooler extra in the right front fender
- Original rear towing eye

The engine:
- Base is the original aluminum engine # 9120xx.
- Block has been flowed, bearing bridges have been ground round, and equipped with piston squirters for better cooling, oil bypass modification
- 3.2l oil pump
- Balanced, super-finished crankshaft (all work by van Rijn)
- 2.2S piston and cylinder kit
- 2.7 S heads completely overhauled, large 2.7S valves new, new valve seats, heads flattened for slightly greater compression. Compression is not exact but will be about 10:1. headlines adapted for double ignition
- Camshafts S ; extra camshafts Duel Rally for 210hp
- Exhaust Duel race with small heat exchanger (custom made)
- Bosch distributor for Doppel Zündung from Mittelmotor
- Overhauled HKZ boxes adapted for tachometer control (extra diode)
- Overhauled Weber carburetors IDA 40 with 34 mm venturis (sport kit) and freeflow filters
- Oil cooler in right front fender
- Duel racing exhaust

The gearbox
- The original box has been kept with the car. Built-in is a revised 5-speed gearbox;
- Box number 7190129 type 901/07
- 904 main shaft
- Original ZF limited slip differential 40%
- All bearings, synchromesh rings and shift sleeves have been renewed
- In the control system, all buses and couplings have been renewed

The chassis:
- Bilstein Sport (yellow) shock absorbers
- Control arm bushes made of harder material (Alpo)
- All rubbers have been renewed and all bearings have also been renewed.
- Strut bar between the front suspensions
- Wheels Fuchs Deep 6 with almost new tyres
- Rear stabilizer bar mounted
- Thicker stabilizer bars front and rear
- Thicker front and rear torsion bars
- Steering box overhauled
- Suto aligned and weighed
- Rear wishbones on uniballs

The brakes:
- Overhauled; separated system with S claws and ventilated discs

The interior:
- Send Momo rally with raised hub
- Rally fairings (Scheel lookalikes) on extra low Duel bases
- Upholstery new
- Rubber R mat set
- Half roll bar
- Sound absorbing material delete
- Radiodelete
- Back seats delete
- Willans 4-point harnesses
- 10000 RPM tachometer
- Fire extinguisher

Relief:
- Headlights switched via a relay
- Halogen lamps mounted
- Thru the grill spotlights mounted

Documents:
- Cardex
- Instruction booklet

Performance:
- +/-185 HP on the engine
- Weight: without petrol with engine oil and gearbox oil = 940 kg

The car can be viewed by appointment, it is still at the customer's home.

Possible transport options within Europe, both open and closed transport.

Renee van der Wal
Classics-World Erlecom (location Ooij, 5 minutes from Nijmegen) 0654940942
Specialized in Porsches, Jaguars, Mercedes, Austin Healeys
More than 1000m2 showroom with +/- 50 cars in stock!

Please call ahead as we have two locations, thanks.

🇩🇪 Informationen auf Deutsch:

Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe
Kennzeichen: PP-09-NN

Porsche 911 Coupé von 1967

Dieses Porsche 911 Coupé SWB Baujahr 1967 ist ein völlig robustes und schadensfreies Auto.
Es wurde restauriert und für Rallyes und Trackdays geeignet gemacht.
Die Karosserie und der Motor des Wagens sind nummerngleich und die Originalfarbe des Wagens ist Hellelfenbein.
Der Motor ist wie ein 906er Motor aufgebaut und mit einer Doppelzündung ausgestattet
Das Getriebe ist als eng übersetztes Getriebe mit Sperrdifferenzial konstruiert
Sowohl der Motor als auch das Getriebe wurden überholt.
Auch das Fahrwerk des Wagens wurde überarbeitet und für sportliches Fahren geeignet gemacht.
Darüber hinaus ist der 911 mit einem 100-Liter-Tank ausgestattet.

Als Ausgangspunkt haben wir einen 911 von 67 genommen, mit 4-Gang-Getriebe und nummerngleich.
Die Karosserie war in einem sehr guten Zustand, aber der Lack war etwas dürftig und wurde neu lackiert. Das Auto war sehr original und unbeschädigt.

Verwendete Boxnummer: 7190129 Typ 901/07 5 Box von Duel in Heerhugowaard, überholt und als Rallyebox mit engem Übersetzungsverhältnis mit 904-Hauptachse und ZF-Sperrdifferenzial gebaut.

Das Auto wurde am 07.04.1967 bei VW Pacific in Culver City, Kalifornien, an einen Michael Niellbert aus San Diego ausgeliefert. Der Kardex ist beim Auto vorhanden.
Nach einigen Blecharbeiten, bei denen das Auto neue vordere Kotflügel erhielt, wurde das Auto in seiner Originalfarbe lackiert. Die Motorhaube und der Kofferraumdeckel sind in Aetna Blau lackiert, derzeit jedoch in Orange gehüllt

Der Körper:
- Neue Windschutzscheibe,
- Um es leichter zu machen: Heckscheibe aus Acrylglas, Antidröhnung an der Unterseite entfallen, Schalldämmung unter der Polsterung entfallen, leichte Rallye-Sitze, Radio entfallen, Rücksitze entfallen, Verteilergehäuse aus Magnesium (1968) am (Original-Aluminium) Motor, Gesamtgewicht Pkw mit Motoröl und Getriebeöl aber ohne Benzin = 940 kg
- 100-Liter-Tank (Nachbau)
- Überrollbügel
- 4-Punkt-Gurte
- Zusätzlicher Ölkühler im rechten vorderen Kotflügel
- Originale hintere Abschleppöse

Der Motor:
- Basis ist der Original-Aluminiummotor #9120xx.
- Block wurde geflossen, Lagerbrücken rundgeschliffen und mit Kolbenspritzern zur besseren Kühlung ausgestattet, Ölbypass-Modifikation
- 3,2l Ölpumpe
- Ausgewuchtete, superfinishe Kurbelwelle (alle Arbeiten von van Rijn)
- 2.2S Kolben- und Zylindersatz
- 2,7 S-Köpfe komplett überholt, große 2,7 S-Ventile neu, neue Ventilsitze, Köpfe abgeflacht für etwas höhere Kompression. Die Komprimierung ist nicht exakt, beträgt aber etwa 10:1. Schlagzeilen für Doppelzündung angepasst
- Nockenwellen S ; zusätzliche Nockenwellen Duel Rally für 210 PS
- Auspuff Duel Race mit kleinem Wärmetauscher (Sonderanfertigung)
- Bosch-Verteiler für Doppelzündung von Mittelmotor
- Überholte HKZ-Boxen für Drehzahlmessersteuerung angepasst (zusätzliche Diode)
- Überholte Weber-Vergaser IDA 40 mit 34-mm-Venturirohren (Sportkit) und Freistromfiltern
- Ölkühler im rechten vorderen Kotflügel
- Duell-Rennauspuff

Das Getriebe
- Die Originalverpackung wurde beim Auto aufbewahrt. Eingebaut ist ein überarbeitetes 5-Gang-Getriebe;
- Boxnummer 7190129 Typ 901/07
- 904 Hauptwelle
- Originales ZF-Sperrdifferenzial 40 %
- Alle Lager, Synchronringe und Schaltmuffen wurden erneuert
- Im Leitsystem wurden alle Busse und Kupplungen erneuert

Das Fahrgestell:
- Bilstein Sport (gelb) Stoßdämpfer
- Querlenkerbuchsen aus härterem Material (Alpo)
- Alle Gummis wurden erneuert und auch alle Lager wurden erneuert.
- Domstrebe zwischen den Vorderradaufhängungen
- Felgen Fuchs Deep 6 mit fast neuen Reifen
- Stabilisator hinten montiert
- Dickere Stabilisatoren vorne und hinten
- Dickere Torsionsstäbe vorne und hinten
- Lenkgetriebe überholt
- Suto ausgerichtet und gewogen
- Hintere Querlenker auf Uniballs

Die Bremsen:
- Überholt; Getrenntes System mit S-Krallen und belüfteten Scheiben

Der Innenraum:
- Momo-Rallye mit erhöhter Nabe senden
- Rallye-Verkleidungen (Scheel-Lookalikes) auf extra niedrigen Duel-Sockeln
- Polsterung neu
- Gummi-R-Mattensatz
- Halber Überrollbügel
- Schallabsorbierendes Material entfernen
- Radiolöschen
- Rücksitze löschen
- Willans 4-Punkt-Gurte
- Drehzahlmesser 10.000 U/min
- Feuerlöscher

Erleichterung:
- Scheinwerfer über ein Relais geschaltet
- Halogenlampen montiert
- Durch den Grill montierte Scheinwerfer

Unterlagen:
- Cardex
- Anleitungsbuch

Leistung:
- +/-185 PS am Motor
- Gewicht: ohne Benzin mit Motoröl und Getriebeöl = 940 kg

Das Auto kann nach Terminvereinbarung besichtigt werden, es steht noch beim Kunden zu Hause.

Mögliche Transportmöglichkeiten innerhalb Europas, sowohl offener als auch geschlossener Transport.

Renee van der Wal
Classics-World Erlecom (Standort Ooij, 5 Minuten von Nijmegen entfernt) 0654940942
Spezialisiert auf Porsche, Jaguar, Mercedes, Austin Healeys
Mehr als 1000 m² Ausstellungsraum mit +/- 50 Autos auf Lager!

Bitte rufen Sie vorher an, da wir zwei Standorte haben, danke.