Der Porsche 964 kam 1989 als Nachfolgemodell des 911 ?G-Modells? auf den Markt und war in vielen Punkten überarbeitet, wobei die äußerlich größten Änderungen die stärker ausgeprägten Stoßstangen sind. Durch die aerodynamischere Karosserieform und vor allem auch wegen der Vollverkleidung des Wagenbodens wurde ein bis dahin beim 911er unerreicht geringer Luftwiderstandsbeiwert (Cw) von 0,32 erzielt. So erreicht ein 964 mit 250 PS die gleiche Endgeschwin-digkeit von etwa 260 km/h wie der um 50 PS stärkere Porsche 911 Turbo (Typ 930) aus der alten G-Modellreihe. Während man von außen ansonsten keine großen Veränderungen erkennt, wurden unter der Hau-be 87 % aller Teile überarbeitet.

Dieser Porsche weist eine Gesamtlaufleistung von ca. 83.000 km auf und befindet sich in einem sehr guten Gesamtzustand. Sämtliche Bordpapiere liegen vor.

M 220 Sperrdifferential mit 40 % Sperrfaktor, M 573 Klimaanlage, LM-Felgen, elektrische Fensterheber, CD-Radio Baupunkt Kiel, Interieur in speedgelb abgesetzt

As a successor of the 911 "G-model" the Porsche 964 came on the market in 1989. Revised in many points, the most significant changes are the more pronounced bumpers. Due to the more aerodynamic body shape and above all because of the full fairing of the car a previously unattainable drag coefficient of 0.32 was achieved. For example, a 964 with 250 hp achieves the same final speed of about 260 km / h as the 50 hp Porsche 911 Turbo (type 930) from the old G model series. While there are no major changes from the out-side, 87% of all parts have been reworked under the hood.

This Porsche has a total mileage of approximately 83.000 km and is in a very good overall condition. All board documents are available.

M 220 limited slip differential with 40 % blocking fac-tor, M 573 air condition, LM rims, power windows, CD-radio Blaupunkt Kiel, interior contrasted with yellow. LHD