1975 Mini Van – Completely Ecurie Ecosse style preparation – 1460 forged engine

Under the hood, it's clearly a race car configuration adapted for the road:
– 1460 cm³ block, fully forged (reinforced crankshaft, connecting rods, and pistons)
– High-efficiency 8-port cylinder head
– Jenvey injection with individual throttle bodies, for very precise fuel delivery and immediate response to acceleration
– Dog-clutch gearbox, with crisp and ultra-direct gear changes
– Optimized cooling (aluminum radiator, careful assembly)
– Engine bay completely refurbished: hoses, wiring, peripherals… everything is clean, functional and built to last

The running gear is at the same level as the mechanical components:
– Front and rear axles completely overhauled, with full adjustments (camber, caster, toe)
– Large 4-piston KAD front brakes, braided brake lines
– Rally suspension cones, Hi-Lo kit, sport shock absorbers, etc.

Here again, all the elements are new or recent, assembled with a real concern for consistency and efficiency.

The result is an extremely lively, precise and sound van, with a very typical “competition” character while remaining usable on the road.

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MY MINI REVOLUTION, Mini Specialist for 15 years (Purchase - Sale - Restoration - Maintenance - Preparation - Customisation) 62 Bis Impasse du Boeuf Couronné, 78550 BAZAINVILLE, France

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Mini Van 1975 – Préparation complète esprit Écurie Ecosse – Moteur 1460 forgé

Sous le capot, on est clairement sur une configuration de voiture de course adaptée à la route :
– Bloc 1460 cm³ entièrement forgé (vilebrequin, bielles, pistons renforcés)
– Culasse 8 ports à haut rendement
– Injection Jenvey à papillons individuels, pour une alimentation très précise et une réponse immédiate à l’accélération
– Boîte à crabots, avec passages de rapports francs et ultra directs
– Refroidissement optimisé (radiateur aluminium, montage soigné)
– Baie moteur entièrement reprise : durites, câblage, périphériques… tout est propre, fonctionnel et conçu pour durer

Les trains roulants sont au même niveau que la mécanique :
– Trains avant et arrière entièrement revus, avec réglages complets (carrossage, chasse, parallélisme)
– Gros freins avant 4 pistons KAD, durites aviation
– Cônes de suspension rallye, kit Hi-Lo, amortisseurs sport, etc.

Là encore, l’ensemble des éléments est neuf ou récent, monté avec un vrai souci de cohérence et d’efficacité.

Le résultat, c’est un Van extrêmement vif, précis et sain, avec un caractère très typé “compétition” tout en restant exploitable sur route.

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