• Das schönste Automobil-Design der deutschen Vorkriegsepoche
• Hochwertiger, original- und detailgetreuer Wiederaufbau der Karosserie eines Spezial Roadsters auf originalem Rolling Chassis eines 500 K
• Handwerkliche Perfektion auf höchstem Niveau, voll funktionsfähig
• Kommissionsblatt zur Auslieferung vorhanden
• Umfassend dokumentiert einschließlich der Restaurierung
• Technische Überholung bei renommiertem Mercedes Kompressor-Spezialisten in Deutschland
• Der Traumwagen der 1930er Jahre mit einem Hauch von Hollywood

Die Mercedes Benz Spezial Roadster vom Typ 500/540K waren seiner Zeit das Nonplusultra unter den deutschen Automobilen der 1930er Jahre und verkörperten deutsche Karosseriebaukunst in ihrer feinsten Form. Es handelt sich wohl um das attraktivste und wertigste Automobildesign, das in der Vorkriegsepoche entworfen wurde und gilt unter Kennern bis heute als unerreicht.

Das Chassis dieses Mercedes Benz 500 K wurde laut Kommissionsblatt Ende 1934 gefertigt und im folgenden Jahr mit einer Karosserie als Spezial Roadster versehen. Er wurde sodann als „Werkswagen“ dem bekannten Mercedes-Werksrennfahrer Manfred von Brauchitsch zur Verfügung gestellt. Ob es sich bei dem Fahrgestell tatsächlich um das Chassis eines Spezial Roadsters handelt, das dem Rennfahrer von Brauchitsch zugeschrieben wird, können wir nicht mit Sicherheit bestätigen. Laut der Aussage des Restaurators soll es sich um das originale Chassis mit der eingangs beschriebenen Identität des „von Brauchitsch“-Exemplars handeln. Ein entsprechendes Schreiben von ihm liegt uns vor.

In den 1990er Jahren wurde das Fahrzeug mit seiner nicht mehr originalen, sondern veränderten Karosserie von einem deutschen Restaurierungsspezialisten in den USA erworben. Für einen deutschen Kunden wurde das Fahrzeug dann als „typischer“ Spezial Roadster nach originaler Spezifikation wieder aufgebaut.

Die Karosserie und sämtliche Details sind in höchster Handwerkskunst in einigen tausend Arbeitsstunden aufwendig und einmalig exzellent gefertigt worden. Das Farbschema in klassischem rot mit weißem Leder-Interieur sorgt für eine mondäne, elegante Erscheinung und einen glamourösen Hauch von Hollywood. Viele Feinheiten lassen sich ständig neu entdecken. Zum Beispiel die in Perlmutt eingefassten Instrumente, der Aschenbecher auf dem Armaturenbrett oder der verchromte Zierrat, der oftmals auf verspielte Art eine Funktion hat.

Die „neue“ Karosserie war im Jahr 2001 mit einem hohen Maß an Perfektion auf dem Rolling Chassis weitgehend abgeschlossen. Die finale Fertigstellung des kompletten Fahrzeugs erfolgte bei einem renommierten Mercedes Kompressor-Spezialisten in Deutschland, der im Zuge dessen auch die Technik (Getriebe, Lenkung, Achsen) überholte. Die Erstellung der Karosserie ist mit zahlreichen Fotos dokumentiert und zur finalen Fertigstellung des Wagens liegt eine Aufstellung der durchgeführten Arbeiten vor.

Der Motor ist ein originales Aggregat aus der 500 K-Baureihe, jedoch ohne eine passende Zuordnung zum ursprünglichen Fahrgestell. Auch die chemische Zusammenstellung des Rahmenstahls entspricht qualitativ und quantitativ den von Daimler Benz verwendeten Rahmenstählen für Kompressor-Fahrzeuge der 1930er Jahre. Auch die geometrischen Abmessungen des Rahmens entsprechen der originalen Spezifikation. Auch die Vorder- und Hinterachse sind originale Komponenten eines Typ 500 K (Baureihe W29).

Der ursprüngliche Auftraggeber der Restaurierung besaß den Wagen bis zum Jahr 2010. Dann wurde der Spezial Roadster über an einen Mercedes Enthusiasten im Raum Hamburg verkauft der den Wagen seit 16 Jahren zusammen mit anderen hochkarätigen Mercedes Klassikern besitzt. Das Fahrzeug ist voll funktionsfähig und war seit der Fertigstellung 2002 stets zugelassen, seit 2010 mit einer H-Zulassung, und hat auch permanent eine TÜV-Untersuchung erhalten.

Hier bietet sich die seltene Gelegenheit einen sehr hochwertigen Neuaufbau einer Spezial-Roadster-Karosserie in exzellentem Zustand mit originalen Technik-Komponenten (Rolling Chassis) zu erwerben. Und das zu einem vergleichsweise attraktiven Preis – dieser erstklassige und einsatzbereite Wagen kostet nur ein Bruchteil eines originalen Spezial Roadsters. Die Bewunderung und Anerkennung für solch einmalige Formgebung sind ohnehin unbezahlbar !

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• The most beautiful automobile design of the German pre-war era
• High-quality, faithful and detailed reconstruction of the Spezial Roadster bodywork on the original rolling chassis of a 500 K
• Craftsmanship of the highest standard, fully functional
• Commission (build) record on the delivery available
• Comprehensively documented, including the restoration
• Technical overhaul carried out by a renowned German specialist for supercharged Mercedes cars
• The dream car of the 1930s with a touch of Hollywood

The Mercedes Benz Special Roadster Type 500/540K was the ultimate in German motor cars of the 1930s and represented German coachbuilding at its finest. It is probably the most attractive and valuable car design created in the pre-war era and is still considered unrivalled by connoisseurs and experts today.

According to the commission record, the chassis of this Mercedes-Benz 500 K was manufactured in late 1934 and fitted with a special roadster body the following year. It was then made available as a ‘works car’ to the well-known Mercedes works racing driver Manfred von Brauchitsch. Whether the chassis is in fact that of a Spezial Roadster attributed to the racing driver von Brauchitsch, we cannot confirm with certainty. According to the statement by the restorer, this is said to be the original chassis with the identity of the ‘von Brauchitsch’ example as described previously. We have received a written statement from him to that effect.

In the 1990s, the car – with its bodywork, which was no longer original but had been modified – was acquired by a German restoration expert in the USA. The car was then rebuilt to original specifications as a ‘typical’ Spezial Roadster for a German client.

The bodywork and every detail have been rebuilt with the finest craftsmanship over several thousand working hours, resulting in a superbly executed finish with highest attention. The colour scheme – classic red with a white leather interior – provides the car a sophisticated, elegant appearance and a touch of Hollywood glamour. There are many subtle details to be rediscovered time and again. For example, the mother-of-pearl-trimmed instruments, the ashtray on the dashboard, or the chrome trim, which often serves a practical purpose in a playful way.

The ‘new’ bodywork was largely finished in 2001 to a very high level of perfection on the rolling chassis. The final assembly of the complete vehicle was carried out by a renowned specialist for supercharged Mercedes in Germany, who also overhauled the mechanical components (gearbox, steering, axles) as part of the process. The creation of the bodywork is documented with numerous photos, and a list of the work carried out for the car’s final completion is available.

The engine is an original unit from the 500 K series, although it cannot be definitively matched to the original chassis. The chemical composition of the frame steel also corresponds, in terms of both quality and quantity, to the frame steels used by Daimler-Benz for supercharged vehicles of the 1930s. The geometric dimensions of the frame also comply with the original specification. Moreover, the front and rear axles are also original components from a Type 500 K (W29 series).

The person who originally commissioned the restoration owned the car until 2010. The Spezial Roadster was then sold to a Mercedes enthusiast in the Hamburg area, who has owned the car for the past 16 years alongside other top-class Mercedes classics. The vehicle is fully roadworthy and has been registered continuously since its completion in 2002 – with a registration for historic vehicles since 2010 – and has also passed its regular technical inspection every two years.

Here is a rare opportunity to acquire a very high-quality rebuild of a Spezial Roadster in excellent condition, complete with original technical components (rolling chassis). And all this at a comparatively attractive price – this first-class, road-ready car costs just a fraction of the price of an original Spezial Roadster. The admiration and recognition for such a unique design are priceless in any case !