2011 – Ferrari 599 GTO
Châssis n° ZFF70RDB000178278
Carte grise française
French registration title

« Et au huitième jour, dieu créa la GTO »
« And on the eighth day, God created the GTO »

- L’histoire de Ferrari a suscité les plus grandes passions automobile, rythmées par une poignée de modèles devenus plus que mythiques. Dans cette liste de rêve, les 250 GT California côtoient les F40 ou les prototypes de course 312P, mais un suffixe revient à trois reprises : GTO (comprenez Gran Turismo Omologato), d’abord issu du nec plus ultra de la firme au Cavallino, la 250 GTO, rien que ça ! Après cela, c’est la première itération de la – désormais mythique – lignée des supercars / hypercars Ferrari, la 288 GTO, initialement conçue pour l’homologation en Groupe B.
- A l’aube des années 2010, Ferrari dispose au sommet de sa gamme de série de la berlinette à V12 avant nommée 599 GTB. Cette dernière est certainement le modèle ayant fait évoluer la philosophie de Ferrari vers l’ère moderne, après les – plus discrètes – 550 Maranello et 575. Désormais, le style est plus exotique, et plus sportif ! Quelques années avant la 599, Ferrari avait annoncé la création d’un nouveau programme nommé XX, dédié au développement de nouvelles technologies à travers la production de poignées d’autos de compétition pour les clients les plus importants... L'idée était révolutionnaire : développer des voitures de piste non homologuées, plus radicales que les modèles de série, et les proposer avec un service complet incluant support technique et sessions sur circuit. La première itération dans ce programme est développée sur la base de l’Enzo, nommée alors FXX. Quelques années après, en 2009, Ferrari annonce un nouveau modèle, prenant alors comme base la 599 GTB : c’est alors l’âge d’or de ce programme ! Inspirée par cette auto et par le passé de la marque, les ingénieurs de Maranello récupèrent une 599 XX et commencent la conception d’une version de route. C’est le retour de la philosophie GTO !
- Salon de Pékin 2010, le public afflue devant les nouvelles BMW et Mercedes-Benz, mais l’attraction n’est pas là… Sur le stand Ferrari, c’est la cohue face à la dernière-née : la 599 GTB est métamorphosée en bête féroce, et renommée 599 GTO. Elle perd 100 kg et gagne 67 ch, grâce à des modifications profondes : nouveaux pistons à compression élevée, système d'admission optimisé avec des conduits repensés, échappement sport avec collecteurs en Inconel, gestion électronique entièrement reprogrammée, utilisation intensive de carbone (capot, coffre, tableau de bord, sièges), et enfin changement de pièces de châssis pour de l’aluminium ! Avant même la présentation, les 599 exemplaires produits étaient déjà vendus…
- Notre exemplaire fut livré neuf par les Ets Foitek dans cette intéressante combinaison de couleurs Rosso Formula 1 2007 (teinte triple couche Tailor Made) avec un intérieur en alcantara noir. C’est au niveau des options que cet exemplaire devient très intéressant : bac à phares en carbone, cache-moyeux en carbone, revêtement sous la porte en carbone, seuils de portes en carbone, Cavallino en carbone, jantes peintes en noir brillant, système de son Bose, kit télémétrie… Aujourd’hui, la voiture n’a connu que trois propriétaires et ne présente qu’un peu plus de 15 000 km au compteur. Son carnet d’entretien est bien entendu toujours présent et tamponné depuis l’origine, jusqu’en décembre 2024, date à laquelle la voiture fut révisée par Modena Sport.
- Collectionneurs avertis, nous ne vous apprenons rien à la lecture de ce texte, tant cette auto est un mythe ayant occupé plusieurs dizaines de pages de nos journaux préférés. Ajouter une GTO à sa collection est un acte rare, propulsant une collection dans une nouvelle dimension. Leur rareté, leur mysticité, et leur agrément de conduite permettront à ces autos de dépasser – sous peu – les estimations actuelles. Ne ratez pas cette occasion, elle risque de ne jamais se représenter !

- The history of Ferrari has aroused the greatest automotive passions, punctuated by a handful of models that have become more than legendary. In this dream list, the 250 GT California rubs shoulders with the F40 or the 312P racing prototypes, but one suffix comes up three times: GTO (meaning Gran Turismo Omologato), initially derived from the nec plus ultra of the Cavallino firm, the 250 GTO, no less! Then came the first iteration of the now legendary Ferrari supercar/hypercar line, the 288 GTO, initially designed for Group B homologation.
- At the dawn of the 2010s, Ferrari had at the top of its production range the V12 front berlinetta known as the 599 GTB. This is certainly the model that brought Ferrari's philosophy into the modern era, after the - more discreet - 550 Maranello and 575. From then on, the style was more exotic, and sportier! A few years before the 599, Ferrari had announced the creation of a new programme called XX, dedicated to the development of new technologies through the production of racing car handles for the most important customers... The idea was revolutionary: to develop non-homologated track cars, more radical than production models, and to offer them with a complete service including technical support and track sessions. The first iteration of this programme was developed on the basis of the Enzo, then called the FXX. A few years later, in 2009, Ferrari announced a new model, based on the 599 GTB: it was the golden age of this programme! Inspired by this car and by the brand's past, the engineers at Maranello recovered a 599 XX and began designing a road-going version. It was the return of the GTO philosophy!
- At the 2010 Beijing Motor Show, the public flocked to see the new BMW and Mercedes-Benz models, passing their eyes at high speed as the attraction was not there. On the Ferrari stand, there was a general rush to see the latest model: the 599 GTB had been transformed into a ferocious beast, and renamed the 599 GTO. It lost 100 kg and gained 67 bhp over the 599 GTB, thanks to far-reaching modifications: new high-compression pistons, an optimised intake system with redesigned ducts, a sports exhaust system with Inconel headers, completely reprogrammed electronic management, extensive use of carbon (bonnet, boot, dashboard, seats), and finally a change of chassis parts to aluminium! Even before the presentation, the 599 cars produced had already been sold...
- Our example was delivered new by Foitek in this interesting colour combination of Rosso Formula 1 2007 (Tailor Made triple-coat tint) on a black alcantara interior. It's the options that make this car so interesting: carbon headlamp tray, carbon hubcap, carbon door lining, carbon door sills, carbon Cavallino, gloss black painted wheels, Bose sound system, telemetry kit... Today, the car has only had three owners and has just over 15,000 km on the clock. Its service book is still there, of course, and has been stamped from the outset, until December 2024, when the car was serviced by Modena Sport.
- Informed collectors, we're not teaching you anything by reading this text, as this car is a legend that has taken up dozens of pages in our favourite newspapers. Adding a GTO to your collection is a rare act, propelling your collection into a new dimension. Their rarity, their mysticity, and the sheer pleasure of driving will enable these cars to surpass - in the near future - their current estimates. Don't miss this opportunity - it may never come again!

Est. 800 000 – 1 000 000 €*
Voiture soumise à TVA.

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 29 juin 2025 à Paris Expo Porte de Versailles, Hall 3.

Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.
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06 68 36 26 22
01 47 45 93 01

This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Paris, France, on June the 29th, 2025 at Paris Expo Porte de Versailles, Hall 3.
The digital catalog is available on our website : https://issuu.com/aguttes/docs/automobiles_de_collection_16_mars_2025?fr=sZWY2NTYzMjkzMTU

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