- Deutsche Erstauslieferung, originaler Pappdeckelbrief
- Gesuchtes Modell mit Bosch-Jetronic Einspritzung
- Werkseitig mit Stahlschiebedach
- Kürzlich komplett restauriert
- Alpina-ähnliche Alufelgen, zeitgenössisches Lederlenkrad
- Deutsche Zulassung mit H-Kennzeichen

Fahrzeughistorie:

Ab Juli 1971 stand der neue BMW E9 als 3.0 CSi bei den Händlern im Showroom. Eines der ersten Fahrzeuge erwarb der Gastwirt Hans Albersdörfer aus Nürnberg und ließ den Wagen am 07. Oktober 1971 auf sich zu. Der Neupreis lag seinerzeit bei 29.440 DM. Schon ein Jahr später kaufte der Karosseriebaumeister Hans Seber aus Schwabach-Penzendorf den BMW und behielt das Fahrzeug 4 Jahre lang, bevor es zurück nach Nürnberg verkauft wurde. Der originale Pappdeckelbrief ist noch immer vorhanden und dokumentiert die ersten Jahre des Fahrzeugs. Der 1933 geborene Rechtsanwalt Kurt Grießhammer meldete diesen BMW im Dezember 1982 ab und stellte den CSi in seine Garage. Dort verblieb das Auto bis vor einigen Jahren. Da die Karosserie zu diesem Zeitpunkt arg in Mitleidenschaft gezogen war, entschloss sich der aktuelle Eigentümer, der Sohn eines ehemaligen BMW-Händlers, diese seltenen Stück zu reanimieren. Die ersten Karosseriearbeiten wurden in Polen durchgeführt. Den Feinschliff erhielt das Fahrzeug bei dem E9-Spezialisten Schröder in Passau. Die Arbeiten sind mit vielen Fotos dokumentiert. Heute präsentiert sich dieser 3.0 CSi in einem guten Zustand und ist mit frischen TÜV startklar für seine nächste Tour.

- First registered in Germany, original cardboard registration paper
- Sought-after model with Bosch Jetronic fuel injection
- Factory-equipped with steel sunroof
- Recently fully restored
- Alpina-style aluminum wheels, period leather steering wheel
- German registration with H license plate

Vehicle history:

Starting in July 1971, the new BMW E9, known as the 3.0 CSi, was on display in dealership showrooms. One of the first vehicles was purchased by restaurateur Hans Albersdörfer from Nuremberg, who had the car registered in his name on October 7, 1971. The original price at the time was 29,440 DM. Just one year later, master body builder Hans Seber from Schwabach-Penzendorf bought the BMW and kept the vehicle for four years before selling it back to Nuremberg. The original cardboard registration certificate is still in existence and documents the car’s early years. Kurt Grießhammer, a lawyer born in 1933, deregistered this BMW in December 1982 and parked the CSi in his garage. The car remained there until a few years ago. Since the body was in very poor condition at that time, the current owner—the son of a former BMW dealer—decided to restore this rare specimen. The initial bodywork was carried out in Poland. The vehicle received its final finishing touches at Schröder, an E9 specialist in Passau. The work is documented with numerous photos. Today, this 3.0 CSi is in good condition and, with a fresh TÜV (MOT) inspection, is ready to hit the road for its next trip.