ALFA ROMEO MONTRÉAL
1972

Type : 10564
N° de châssis : 1426725
N° de moteur : AR00564*01263*
Motorisation : Moteur avant V8 à 90° de l'ALFA 33 de 2 593 cm3 (Ø cyl. 80 x 64.50) 230 chevaux à 6 500 tours.
Boite de vitesse : Manuelle ZF 5 rapports accouplée au moteur. Entraîne les roues arrière via un arbre et un pont rigide avec autobloquant. Vitesse environ 220 km/h.
Kilométrage : 70 087 km au compteur.
Carte grise : Française, 15 CV - 2 places.
Contrôle technique : sans.
État : Non roulante, véhicule immobilisé depuis presque 10 ans.

Mise à prix : 60 000 €

L'Alfa Romeo Montréal est un coupé de sport issu d'une étude de style de Marcello GANDINI alors salarié de l'atelier du maitre BERTONE. La voiture a été présentée à l'Exposition Universelle de Montréal en 1967. L'objectif étant de créer et d'exposer "la plus haute aspiration de l'homme en matière d'automobile". La version de série bien que très proche des lignes des deux prototypes est fondamentalement différente. Un des prototypes est d'ailleurs toujours visible au musée Alfa Romeo d'ARESE à côté de MILAN. En effet Alfa Romeo a pris pour base le châssis du coupé Giula existant couramment dénommé BERTONE par les alfistes. Elle sera produite à 3 925 exemplaires entre 1970 et 1974.
Notre voiture date de 1972 et était utilisée en véhicule de démonstration par Alfa Romeo France. Achetée en 1974 par son premier et unique propriétaire particulier auprès du concessionnaire de BELFORT connu à l'époque pour rouler en FERRARI 250 TDS. Rare couleur Bianco Zagato identique à celle du prototype de 1967, elle est absolument d'origine et jamais restaurée (bas de caisses originaux, draps et sièges originaux ...). Introuvable dans cet état pour une Montréal et toute voiture italienne des années 70 qui étaient réputées pour déjà rouiller sur les parcs de l'usine. Son kilométrage est d'origine et les derniers entretiens réalisés le furent par le spécialiste bien connu DESSONET à MULHOUSE. Véhicule à l'arrêt depuis 2015 à remettre en route.

On y joint le dossier du rapport d'expertise, le livret de conduite et entretien (original) et le dossier historique.