Die jährlich stattfindende Geneva Classics feiert insgesamt vier Formen der historischen Mobilität: Automobile, Motorräder, Flugzeuge und Boote. Eigentlich sind es sogar fünf Formen, denn am Samstag reiste noch ein historischer Zug zur Messe und verweilte auf dem Palexpo-Bahnhof.

Der Morgen des ersten Tages der 3. Geneva Classics war Fachbesuchern und Journalisten vorbehalten. Die Show scheint etwas Besonderes zu sein, zumindest was die Kleidervorschriften betrifft. Zum Vergleich: In den zugigen Hallen einer typischen Klassikermesse auf der britischen Insel tritt der englische Motorjournalist in der Regel als ungepflegter und undankbarer Jeansträger auf. Nicht so in Genf! Wo man hinsieht, trifft man auf angemessen gekleidete Medienvertreter. Teilweise mit Anzügen, wenige Krawatten und gelegentlich sogar ein gesteiftes Einstecktuch in der Brusttasche. Diese Eleganz entspricht der dezent ausgeleuchteten Halle Sieben und korrespondiert vorzüglich mit den klassischen Fahrzeugen.

Die Schweizer nutzen die Messe als nationale Hausmesse und so wundert es nicht, dass beispielsweise ein Strauß an ausgestellten Bugatti im rot-weißem Livree zu sehen waren – und wir sprechen hier von den Evergreens Bugatti Typ 35, 35B, 35/51 und 43 Grand Sport. Auch die in der Halle gezeigten Sportboote nahmen vornehmlich nur an Rennen in der Schweiz teil. Das eindrucksvollste Boot war die „Lady Trix“. Ein 100 Jahre alter Regattasegler, dessen elf Meter hoher Mast die Ausstellung überragte. Neben den in der Halle gezeigten Flugzeugen präsentierten sich die Königinnen der Lüfte auf dem Asphalt des Internationalen Flughafen Genf. Auf der Piste zeigten sich fliegende Klassiker wie eine 1919 gebaute Blériot, die de Havilland Moth Major und die Lockheed Electra. Letztere diente für den neuen Film über die Flugpionierin Amelia Earhart als Requisite.

Doch wirklich beeindruckend war die große Anzahl von historischen Automobilen von höchster Güte. Zu sehen war die vollständige Sammlung des Schweizer Industriellen Jean-Pierre Slavic. Rund 65 Fahrzeug von A wie Abarth bis Z wie Zagato wurden der Öffentlichkeit gezeigt. Darunter ein Abarth 850 TC, ein Aston Martin DB4 GT Zagato, ein Bugatti EB 110 GT und ein Porsche Carrera RS 2,7. Nicht zu vergessen die 25 Ferrari. Die Ferrari-Sammlung des Schweizers umfasst 55 Jahre Motosportgeschichte aus Maranello: Ferrari 250MM von 1953, 250 GTO, 330 P4, 275 GTB NART Spyder, 512 BB, F40… you name it!

Auch viele historische Abteilungen großer Marken zeigten Teile ihrer Automobilgeschichte. Neben BMW Classic (hier feierte man „30 Jahre BMW M1“) und Fiat (im Fokus stand der Fiat 500) waren Aston Martin, Honda, GM, Morgan und Peugeot mit offiziellen Ständen vertreten.

Keine Klassiker-Veranstaltung in der Schweiz ohne Uhren! Mit von der Partie waren Audemars Piguet, Jaeger LeCoultre, die ihre Aston Martin-Kollektion präsentierten, Girard-Perregaux sorgte mit einem Lancia 037 und einem Renault Alpine für Rallye-Feeling auf seinem Stand – beide Wagen stammen übrigens aus der Sammlung des Firmeneigentümers Dr. Luigi Macaluso. Die Formel 1 spielte auf dem Chopard-Stand eine große Rolle, neben den Uhren sorgte der 1974 gefertigte Ferrari 312 B3 F1 für Aufsehen.

Ein Besuch der Geneva Classics ist eine runde Sache! Und im Gegensatz zu vergleichbaren Veranstaltungen im Vereinigten Königreich wurden alle angesetzten Programmpunkte pünktlich begonnen und beendet. Vielleicht lag dies aber auch an der Präsenz der Uhrenhersteller.

Wer im nächsten Jahr dabei sein möchte, findet alle notwendigen Informationen unter www.geneva-classics.ch.

Text: Charis Whitcombe
Fotos: Classic Driver / Geneva Classics