Damit hätte niemand gerechnet: BMW präsentiert auf der Shanghai Motor Show überraschend die Studie eines großen, viertürigen Luxuscoupés mit Flaggschiff-Potenzial. Mit dem sportlich ausgelegten und beeindruckend seriennahen Concept CS mischen die Bayern das rasant wachsende GT-Segment auf – die baldige Markteinführung eines athletischen Viertürers von BMW könnte nicht nur für den Absatz des Mercedes-Benz CLS, sondern auch beim kommenden Start von Aston Martin Rapide und Porsche Panamera für Turbulenzen sorgen.

BMW enthüllt das Concept CS unter dem passenden Titel „Vorstoß in eine neue Dimension“ – der sportliche Viertürer erschließt nicht nur ein neues, bisher in München unberührtes Boom-Segment, sondern stellt in seinen gewaltigen Abmessungen auch alle anderen Modelle aus dem Markenportfolio in den Schatten. Mit einer Länge von 5,10 Metern überragt er das 6er-Coupé um 28 Zentimeter, der Radstand ist im Vergleich zum zweitürigen Modellbruder um ganze 36 Zentimeter auf 3,14 Meter angewachsen. Bei gleichzeitiger Reduktion der Überhänge kommt dieser Raumgewinn, zusammen mit der auf 1,98 Meter angewachsenen Breite, vor allem den Fondpassagieren zu Gunsten. Für einen geduckt-sportlichen Look sorgt dagegen die geringe Höhe von nur 1,36 Metern und die großzügig ausgelegte Spur von knapp 1,70 Metern. Bei diesen Daten kann selbst die aktuelle 7er-Reihe nicht mehr mithalten.

Optisch baut das potenzielle Flaggschiff die von Chris Bangle eingeführte Formensprache der konvexen und konkaven Flächen weiter aus. Die dynamisch gestreckte, flache Silhouette, die lange Motorhaube, die schmalen Fensterbänder und die sanft abfallende Hecklinie verleiht dem CS einen sportlich-eleganten Auftritt. Die Front mit der gewaltigen Niere und den schmalen Scheinwerferschlitzen steht für athletische Aggression und schier unendliche Kraftreserven. Eine hohe Heckpartie mit ebenfalls schmalen LED-Leuchten und vier Endrohren setzt einen bullig-prägnanten Abschluss. Im Interior geht es ebenfalls sportlich zu: Die vier Einzelsitze sind betont tief angesetzt, der gesamte Innenraum wird in Längsrichtung von einer prägnanten Mittelkonsole geteilt. Als Technologieträger bietet das BMW Concept CS natürlich auch zahlreiche High-Tech-Features, etwa ein in die Kragenelemente der Sportsitze integriertes Entertainment-System oder ein indirektes Lüftungs- und Beleuchtungskonzept, dass die Fugen zwischen den Bauteilen intelligent nutzt. Viele Merkmale des BMW Concept CS – von der Frontoptik bis zu den technischen Gimmicks – wird man wohl auch in der kommenden Generation der BMW 7er-Reihe wiederentdecken.

Zur Motorisierung äußert sich BMW bisher noch nicht. Im Sinne einer logischen Weiterentwicklung der BMW M5-Philospohie, also der Kombination von Hochleistungsmotoren mit dem großzügigem Raumangebot, gilt der Einsatz eines kraftvollen V12-Aggregats mit rund 600 PS auf Basis des aktuellen V10-Hochdrehzahltriebwerks für eine Serienversion des BMW Concept CS – etwa in Form einer neuen 8er-Reihe - als wahrscheinlichste Option.

Ein ausführliches Porträt des BMW Concept CS inklusive erster Videobilder finden Sie demnächst bei Classic Driver.

Text: Jan Baedeker
Fotos: BMW