Die Neunziger sind durch. F355, 993, 964: Der Markt hat sie alle neu bewertet, und zwar gründlich, und daran wird sich auch nichts mehr ändern. Doch was ist mit dem Jahrzehnt danach?

In der neuesten Folge von Classic Driver Market Insights, die ab sofort auf unserem YouTube-Kanal zu sehen ist, nimmt JP Rathgen zehn Autos unter die Lupe, die ungefähr zwischen 2000 und 2010 gebaut wurden. Autos, die schnell sind, gut aussehen und in den meisten Fällen tatsächlich alltagstauglich sind. Autos, die in den vergangenen rund 15 Jahren als schnöde Gebrauchtwagen galten. Doch genau das beginnt sich jetzt zu ändern.

Die Liste reicht von einem Bentley mit Biturbo-W12 ab rund 30.000 Euro bis zu einem SLR McLaren, der das Zehnfache kostet. Dazwischen finden sich ein V10-Kombi, eine Alfa-Limousine mit Busso-Motor und ein Porsche, der zwei Jahrzehnte lang in jeder 911-Diskussion für Spott sorgte. Für jedes dieser Autos nennt JP konkrete Zahlen: was der Einstieg kostet, wie viel man für ein gutes Exemplar hinblättern muss und was für die besten Stücke aufgerufen wird. Die Preise stammen von Autos, die aktuell auf dem Classic Driver Market angeboten werden, und sind damit so genau, wie es nur geht.

Und hinter all dem steht eine Regel, die der Ferrari 360 besser veranschaulicht als jedes andere Auto: Wenn der Markt endlich entscheidet, dass ein Auto relevant ist, steigt nicht die gesamte Baureihe im Wert. Er sucht sich eine bestimmte Version heraus, und die zieht als erste an.