Wiedergeboren
Immer wieder ist unser Classic Driver Markt vollgepackt mit europäischen Exoten, Ikonen der japanischen Autokultur, seltenen Rennwagen und so ziemlich allem, was dazwischen liegt. Gelegentlich aber bringt ein Auto aus den USA das ganze Büro zum bewundernd zustimmenden Nicken. Unser Charmeur der Woche ist dieser Buick GNX von 1987 - ein Auto mit mehr Präsenz als ein rechter Haken von Mike Tyson und einem einzigartigen Motor, der es zu einem Kultklassiker gemacht hat.
Buick wandte sich bei der Entwicklung des GNX an McLaren - nicht an den gleichnamigen Hersteller von Formel 1-Autos, sondern an eine in Michigan ansässige Motorenwerkstatt, die für ihre Fähigkeiten bekannt ist, Buick-Motoren an ihre Grenzen zu entwickeln. Trotz seines Muscle-Car-Aussehens wird der GNX von einem V6-Motor mit Turbolader angetrieben, dessen Leistung von der Firma mit 276 PS angegeben wurde. Viele Medien gaben jedoch nach der Markteinführung des Autos an, dass diese Zahl wahrscheinlich eher bei 300 PS lag! Als feste Größe in Sachen Stil, Kultur und Sound strotzt der GNX vor Charisma mit brutalem Charme - die ideale Maschine für eine beschauliche Fahrt durch die Stadt.
Sinfonie mit zwölf Zylindern
Der Dodici Cilindri, inspiriert von den legendären Grand Touring-Modellen, die in den 1950er und 1960er Jahren in Maranello gebaut wurden, hat die Liebe der Marke zum V12-Frontmotor neu entfacht. Das Modell war nach seiner Einführung vor etwas mehr als einem Jahr sofort erfolgreich.
Nachdem inzwischen viele begeisterte Kunden ihre individuell spezifizierten Exemplare erhielten, ist dieses Exemplar eines der ersten, das zum Verkauf steht. Es zeigt sich außen wie innen in der atemberaubenden Farbgebung Verde Zeltweg mit Nero-Akzenten. Eine wichtige Ergänzung sind die per Airbrush aufgebrachten Ferrari-Embleme, die sich auffällig von dem tiefen Smaragdton abheben. Wenn Sie einen der schönsten und leistungsfähigsten Supersportwagen der neuen Ära von Ferrari erleben möchten, haben Sie jetzt die Gelegenheit dazu!
Rock ‘n’ Roll Star
Rockstars und ihre Autosl sind immer ein Thema, mit dem man sich eingehend beschäftigen kann. Wir alle wissen von Eric Claptons zahllosen Ferraris und Keith Richards Vorliebe für einen klassischen Bentley, aber der französische Rock 'n' Roll-Star Jean-Philippe, besser bekannt als Johnny Hallyday, könnte den Preis für das coolste Promi-Auto für sich beanspruchen.
Diese Porsche 911 SC aus dem Jahr 1979 wurde von Hallyday neu bestellt und umgehend an die Gebrüder Alméras geschickt, die den Wagen auf Wunsch von Johnny mit einen neuen 3,5-Liter-Sechszylinder ausrüsteten. Nach einigen Jahren des Vergnügens erhielt der Wagen 1993 mit Hilfe von Meznarie ein neues Aussehen, um dem Gruppe-IV-Reglement zu entsprechen. Dazu gehörten ein umfangreiches Bodykit, ein kompletter Überrollkäfig, Recaro Pole Position-Sitze und vieles, vieles mehr. Nach einer Überholung im Jahr 2018 ist diese einzigartige Kreation startklar, noch einmal auf voll aufzudrehen!
Der italienische M3
Spricht man mit BMW M-Fans über Autos, so werden viele die E30-Generation als ihren ultimativen M3 bezeichnen. Das Auto gilt zu Recht als eine der großartigsten Sportlimousinen, die die Welt je gesehen hat. Es spielte eine Schlüsselrolle dabei, dass auch jedem Modell unterhalb des mächtigen M die gebührende Aufmerksamkeit zuteil wurde.
Hier kommt nun eine besondere Variante ins Spiel. Der BMW E30 320iS wurde nie offiziell für den deutschen Markt gebaut, sondern entstand in den späten 1980er Jahren als "italienischer M3": ein kompakter, leichter 3er mit dem legendären S14-Motor, den er sich mit dem M3 teilt. Mit seinen 192 PS bietet dieses dezent wirkende Exemplar all die Freude seines M-getauften Bruders, jedoch ohne dass man mit ihm Angst vor ständig steigenden Seltenheit und zunehmendem Wert haben müsste. Dieser M steht für wirklich pures Fahrvergnügen!
Das glaub´ ich nicht!
Anfang der 1980er Jahre entwickelte Franco Sbarro ein kompaktes und leistungsstarkes Auto und stellte 1982 auf dem Genfer Autosalon den "Super Twelve" vor. Die Daten waren geradezu absurd: Ein Zwölfzylinder-Motor wurde in eine 800 Kilogramm schwere Schräghecklimousine gezwängt, die zudem noch unverschämt gut aussah und eine einzigartige Lackierung aufwies. Wenn das Ziel darin bestand, Aufsehen zu erregen, dann hat Sbarro die Show wirklich gestohlen. Trotz des großen Anklangs, den das Auto fand, setzte Franco Sbarro die Entwicklung des Super Twelve nicht fort, sondern machte sich später mit der Unterstützung von Bernard Grohe erneut an die Arbeit und stellte 1984 den Super Eight vor.
Ästhetisch ist er dem Super Twelve sehr ähnlich. Der Hauptunterschied ist, Sie ahnen es, ein Motor mit nur acht statt zwölf Zylindern. Es wurde nicht irgendein V8-Motor eingebaut, sondern einer aus dem Ferrari 308 GTB samt dessen Fünfgang-Getriebe. Das Ergebnis war, wie Sie sich vorstellen können, ein Auto, das genauso verrückt war wie der ursprüngliche Zwölfzylinder: mit atemberaubender Leistung und dank seines unglaublich geringen Gewichts übenso überragender Agilität. Wenn Sie auf die unglaublichsten Kreationen der 1980er Jahre stehen, übertrifft nichts den Sbarro Super Eight!
