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The story of the Porsche 928 is perhaps as interesting as the car itself. In 1978, the 928 was first shown to the public. Initially, the plan was to phase out the 911 in favor of the Porsche 928. However, nowadays the 911 is the icon, even though it was an old man with 15 production years during the presentation of the 928. The 928 was completely different; a thick V8 that traded in the trunk for the nose. This made the weight distribution exactly 50/50.

After 13 years "928" the best version came out; the 928 GTS. The GTS got bigger brakes, new styling and a 5.4 liter V8 that brought in no less than 350 Stuttgart horses. In the end, in 17 years, just under 61,000 units of the 928 were produced. Rumors are in the corridors that Porsche might breathe new life into the 928, as a sporty GT brother compared to its big brother, the Panamera.

Our 928 GTS is in absolute new condition. The serious Grand Tourer has only just been run in with its 56 thousand kilometers. The Porsche is equipped with really all options (climate control, cruise control, board computer, electric sliding roof, electric seats etc.). In addition, he recently (2018) had a major turn at Porsche specialist Visser in which the distribution, water pump, wheelhouse and brake station were replaced (more than € 8,800). In addition, this 928 is a VAT car (-21%). All this makes this item a real collector's item and an interesting investment!

Die Geschichte des Porsche 928 ist vielleicht so interessant wie das Auto selbst. 1978 wurde der 928 erstmals der Öffentlichkeit gezeigt. Ursprünglich war geplant, den 911 zugunsten des Porsche 928 auslaufen zu lassen. Heutzutage ist der 911 jedoch die Ikone, obwohl es sich bei der Vorstellung des 928 um einen alten Mann mit 15 Produktionsjahren handelte. Der 928 war völlig anders; Ein dicker V8, der den Kofferraum gegen die Nase eintauschte. Dies machte die Gewichtsverteilung genau 50/50.

Nach 13 Jahren "928" erschien die beste Version; der 928 GTS. Der GTS bekam größere Bremsen, ein neues Styling und einen 5,4-Liter-V8, der nicht weniger als 350 Stuttgarter Pferde brachte. Letztendlich wurden in 17 Jahren knapp 61.000 Einheiten des 928 produziert, und es gibt Gerüchte, dass Porsche dem 928 als sportlichem GT-Bruder im Vergleich zu seinem großen Bruder, dem Panamera, neues Leben einhauchen könnte.

Unser 928 GTS ist in absolut neuwertigem Zustand. Der ernsthafte Grand Tourer ist gerade erst mit seinen 56.000 Kilometern eingefahren worden. Der Porsche ist mit wirklich allen Optionen ausgestattet (Klimaautomatik, Tempomat, Bordcomputer, elektrisches Schiebedach, elektrische Sitze etc.). Außerdem hatte er kürzlich (2018) eine große Wende beim Porsche-Spezialisten Visser, bei der die Verteilung, die Wasserpumpe, das Steuerhaus und die Bremsstation ausgetauscht wurden (mehr als 8.800 Euro). Darüber hinaus handelt es sich bei dem 928 um ein Auto mit Mehrwertsteuer (-21%). All dies macht diesen Artikel zu einem echten Sammlerstück und einer interessanten Investition!