Dieser FIAT 124 Gruppe 2 war immer als Rallyewagen erfolgreich in Italien unterwegs.

Er war aus Gewichtsgründen sogar seiner Heizung beraubt worden, aber die war ja in Italien auch nicht nötig. Dies ist sicherlich der Grund, dass dieses seltene Fahrzeug nahezu ohne Rost überlebt hat.

Wir fanden dieses gute Stück im Februar 2011 in Verona und haben es sofort gekauft.
Nach 16 Monaten Restaurierung in unserem Hause erstrahlt er wieder in Neuwagenqualität und ist für die nächsten Jahre gut gerüstet.
Der Motor hat 2 Weber 44 IDF Vergaser, einen Fächerkrümmer, größere Ventile und was man sonst noch braucht um Leistung zu gewinnen.
Das 5 Gang Getriebe stammt von Abarth, genauso wie das Sperrdifferential.
Die Bremsscheiben sind gelocht und das Bielstein Fahrwerk mit den passenden Federn und Stabilisatoren ist perfekt abgestimmt.

Natürlich hat er: 
- Käfig
- Schalensitze 
- Hosenträgergurte
- Hauptstromschalter
- Sicherungsautomaten
- Zusatzinstrumente 
- hydraulische Fly back Handbremse,
- eingebaute Wagenheber - die den Wagen in kürzester Zeit mit Hilfe des  Schlagschraubers anheben
- Wegstreckenzähler (Halda)
- Stoppuhren (mechanisch)
...und was man sonst noch zur erfolgreichen Teilnahme an Rallyes bzw. Bergrennen braucht.

Der Wagen hat deutschen TÜV und FIA papers und macht mit seinem geringen Gewicht von ca. 850 kg richtig viel Fahrspaß!

Die Sitze können auf Wunsch zurückgerüstet werden, auf zwei Gleiche - die aktuell verbauten Sitze sind auf Wunsch passend für Fahrer und Beifahrer verbaut worden. Irrtümer und Änderungen vorbehalten.

Fahrvideo auf Youtube: https://youtu.be/8r36SgUWsbU

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This FIAT 124 Group 2 was always successful in Italy as a rally car.

He had even been robbed of his heating for weight reasons, but that wasn't necessary in Italy either. This is certainly the reason that this rare vehicle survived almost without rust.

We found this good piece in Verona in February 2011 and bought it immediately.
After 16 months of restoration in our house, it shines again in new car quality and is well equipped for the next few years.
The engine has 2 Weber 44 IDF carburettors, a manifold, larger valves and what else you need to get performance.
The 5-speed transmission comes from Abarth, as does the limited slip differential.
The brake discs are perforated and the Bielstein chassis with the appropriate springs and stabilizers is perfectly matched.

Of course he has:
- Cage
- bucket seats
- harness straps
- main power switch
- automatic circuit breakers
- additional instruments
- hydraulic fly back handbrake,
- built-in jacks - which raise the car in no time using the impact wrench
- odometer (Halda)
- stopwatches (mechanical)
... and what else you need to successfully participate in rallies or mountain races.

The car has German TÜV and FIA papers and, with its low weight of approx. 850 kg, is a lot of driving fun!

The seats can be retrofitted on request to two of the same - the seats currently installed can be fitted to the driver and front passenger if required. Errors and changes excepted.

Video onboard: https://youtu.be/8r36SgUWsbU