Alfa Romeo Giulia Sprint GT 1965

Le « coupé Bertone » équipé du nouveau moteur 1 600 cm3 de la berline Giulia 1600 TI succède à la Giulietta Sprint, elle aussi carrossée par Bertone, en septembre 1963 avec une élégante carrosserie signée par le nouveau styliste vedette de Bertone, Giorgetto Giugiaro. Il reçoit le merveilleux petit 4 cylindres à double arbre à cames en tête de la berline Giulia T.I. (pour Turismo Internazionale) tipo 105. Ce double arbre, dérivé de celui de la Giulietta, affiche une cylindrée de 1 570 cm3 et développe 92 ch à 6 000 tr/min. Ce brillant moteur, qui prend ses tours avec facilité, invite à jouer avec la superbe boîte à cinq rapports, dont la Giulia est l’une des très rares voitures de série, en dehors des Aston Martin, Ferrari et Maserati, à être dotée à l’époque. Quant au freinage - remarquable pour l’époque - il est assuré par 4 freins à disque. Signalons que le coupé Alfa Romeo fut soumis à des crash tests, rarissimes à l’époque.
Ce coupé Sprint 1 600 cm3 a été préparé (2 carburateurs Weber DCOE 40, sans filtre à air). Les vitrages latéraux sont en plastique, la voiture est doté d’un arceau six points OMP boulonné (conducteur), d’amortisseurs arrière Koni Sport et a été débarrassée de ses pare-chocs. Elle se présente avec une carrosserie en bon état à la peinture brillante. À l’intérieur, la sellerie est en très bon état général avec des baquets Sparco et des panneaux de portes allégés. Le volant trois branches a été rénové, tandis que les moquettes et le ciel de toit ont été supprimés. Les jantes sont chaussées de Dunlop SP30 185/70 R15 présentant une usure de 20%.