- Hervorragend dokumentierte, originale 289 Cobra Mark II
- Eines von nur 655 produzierten Fahrzeugen
- Umfangreiche Rennhistorie, komplett bekannte Geschichte
- Hervorragender Allgemeinzustand, schöne Patina
- Seit 2007 in aktuellem Besitz in Deutschland, hier zugelassen
- 2012 Goodwood und 2013 OGP mit Fahrer Jochen Mass

Fahrzeughistorie:

Als die Ace-Produktion bei AC bereits sank, bot der frühere US-Amerikanische Rennfahrer Carroll Shelby 1961 an, das Auto mittels eines stärkeren Ford-V8-Motors aufzuwerten. Formalitäten waren schnell geregelt und Ford begann, modifizierte 4,3-Liter-V8-Aggregate zu liefern. Shelbys Vorschläge wurden im AC-Werk Thames Ditton schnell umgesetzt, sodass der erste Wagen schon im Februar 1962 auf amerikanischen Straßen fuhr. Statt einfach nur einen V8 in den Motorraum zu setzen, wurde zusätzlich der Rahmen verstärkt und auch die Kraftübertragung und Aufhängung wurden dem stärkeren Motor angepasst. Man verbaute das Salisbury-Differential und die Scheibenbremsen des Jaguar E-Type. Für die Kraftübertragung sorgte ein Borg Warner-Viergang-Getriebe. Die Spur wurde verbreitert, ebenso die Kotflügel. So entstand die Cobra-typisch schlanke aber muskulös wirkende Form.
Diese 289er Cobra wurde 1963 von AC Cars Limited, England an Bord der SS Amsteldyk zu Shelby nach L.A. geliefert. Bis 1965 als Promotion Fahrzeug für Ford in Florida eingesetzt, begann der Wagen anschließend eine Rennkarriere. Fotos, historische Wagenpässe und Belege dokumentieren diese Zeit. Der Motor hat aktuell 415 PS und ist in Deutschland überholt worden.

- Superbly documented, original 289 Cobra MK II
- One of only 655 cars produced
- Extensive racing history, completely known history
- Excellent general condition, nice patina
- Since 2007 in Germany, registered in Germany
- 2012 Goodwood and 2013 OGP with driver Jochen Mass

Vehicle history:

In 1961, when the Ace production at AC was already dropping, former U.S. racer Carroll Shelby offered to upgrade the car using a more powerful Ford V8 engine. Formalities were quickly sorted out and Ford began supplying modified 4.3-liter V8 units. Shelby's suggestions were quickly implemented at AC's Thames Ditton plant, and the first car hit American roads by February 1962. Instead of simply putting a V8 in the engine compartment, the frame was additionally reinforced, and the transmission and suspension were also adapted to the more powerful engine. The Salisbury differential and the disc brakes of the Jaguar E-Type were fitted. A Borg Warner four-speed gearbox provided the power transmission. The track was widened, as were the fenders. This created the Cobra's typical slim but muscular-looking shape.
This 289 Cobra was delivered to Shelby in L.A. in 1963 by AC Cars Limited, England aboard the SS Amsteldyk. Used as a promotional vehicle for Ford in Florida until 1965, the car then began a racing career. Photos, historic car passes, and receipts of this period are at hand. The engine currently has 410 bhp and was built in Germany.