1927 – Rolls-Royce Phantom I Landaulette de Ville

Châssis n° 42EF

Titre de circulation luxembourgeois
Luxembourg registration title

Véhicule vendu sans Contrôle Technique
Sold without Contrôle Technique

« L’opulence, la beauté pure, une carrosserie exceptionnelle et une qualité de restauration remarquable… »
" Opulence, pure beauty, exceptional bodywork and outstanding restoration quality...”

- En septembre 1922, la firme Rolls-Royce décide de faire évoluer son succès commercial synonyme d’ultra-luxe, la Silver Ghost : en 1925, les vitrines du magasin de Conduit Street font apparaitre les premières New Phantom, cette fameuse héritière qui récupère une grande partie de la mécanique de la Silver Ghost. La formule reste assez inchangée, avec le 6-cylindres en ligne de 7,7 l de cylindrée, la boite de vitesses du modèle précédent, mais aussi son châssis, modifié partiellement. Les clients apprécient tout de même, mais la concurrence des Hispano-Suiza, Bugatti ou autres américaines aux performances plus exotiques est rude ! Il n’empêche que la Phantom 1 est le synonyme de l’opulence et de la richesse, et que ses qualités routières sont bien plus importantes que la Silver Ghost : le succès est finalement au rendez-vous, et la Phantom I restera au catalogue pendant 6 ans.
- Les carrosseries sont un grand sujet et, comme par coutume dans cette période, quelques artisans se sont attelés à ce vaste chantier (Mulliner, Hooper, Park Ward, etc) pour tenter d’offrir à ce noble ensemble la robe qui convenait le mieux : limousine, tourer, skiff, mais aussi Landaulette de Ville, comme sur notre auto. Lors de l’achat par le propriétaire actuel, notre auto portait déjà cette exceptionnelle carrosserie signée Hooper, alors dans son strict état d’origine, offrant le « meilleur des deux mondes » : une séparation chauffeur, et surtout une partie arrière décapotable, souvent utilisée par les personnalités politiques pour les parades.
- Après le démontage de l’ensemble, les bois du cadre ont tous étés traités ou remplacés lorsque trop fragiles, la carrosserie intégralement reprise et repeinte dans les règles de l’art, la sellerie intégralement remplacée, la capote refaite, et l’ensemble de la mécanique a été reconditionnée… L’exécution de ces travaux est d’une qualité très rarement atteinte ; la peinture est proche de la perfection, l’habitacle est somptueux... Un important dossier de photo est présent avec le dossier de la voiture, et est consultable sur demande.
- Stockée dans le musée personnel du propriétaire actuel depuis quelques années, la voiture n’est plus en état de marche et nécessitera une révision complète avant de reprendre la route.
- En bref, vous voici devant l’une des autos les plus luxueuses de son époque, dans un état que l’on peut qualifier de concours, avec une estimation qui avoisine le prix d’un SUV de gamme moyenne aujourd’hui… Changez de vie, roulez en Rolls !

- In September 1922, Rolls-Royce decided to evolve its commercial success synonymous with ultra-luxury, the Silver Ghost: in 1925, the windows of the Conduit Street shop showed the first New Phantom, the famous heiress that took over a large part of the Silver Ghost's mechanics. The formula remained fairly unchanged, with the 7.7-litre in-line 6-cylinder engine, the gearbox from the previous model and a partially modified chassis. Customers liked it all the same, but the competition from Hispano-Suiza, Bugatti and other American cars with more exotic performances was tough! Nevertheless, the Phantom 1 was synonymous with opulence and wealth, and its driving qualities were far superior to those of the Silver Ghost. In the end, it was a success, and the Phantom I remained in the catalogue for 6 years.
- Bodywork was a major subject and, as was customary at the time, a number of craftsmen (Mulliner, Hooper, Park Ward, etc.) set to work on this vast project in an attempt to offer this noble ensemble the most appropriate dress: limousine, tourer, skiff, but also Landaulette de Ville, as on our car. When it was purchased by the current owner, our car already had this exceptional bodywork by Hooper, then in its strict original condition, offering the ‘best of both worlds’: a separate driver's side, and above all a convertible rear section, often used by political figures for parades.
- After dismantling, the frame timbers were all treated or replaced where too fragile, the bodywork was completely rebuilt and repainted to the highest standards, the upholstery was completely replaced, the soft top was redone, and the entire mechanical system was reconditioned... The quality of the workmanship is of a standard rarely achieved; the paintwork is close to perfection, the interior is sumptuous... A large file of photographs is included with the car's file, and can be consulted on request.
- Stored in the current owner's personal museum for a number of years, the car is no longer in running order and will require a complete overhaul before being driven again.
- In short, you are looking at one of the most luxurious cars of its era, in what can only be described as concours condition, with an estimate close to the price of a mid-range SUV today... Change your life, drive a Rolls!

Est. 50 000 – 70 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, organisée par l’étude AGUTTES le samedi 5 octobre 2024 à Bruxelles.

Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Bruxelles, Belgium, on October the 5th, 2024.
The digital catalog is available on our website.

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