1973 Porsche 911

911 2,4 T/E CIS

Summary

  • Year of manufacture 
    1973
  • Car type 
    Coupé
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Used
  • Number of seats 
    4
  • Location
  • Exterior colour 
    Silver
  • Gearbox 
    Manual
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

Le modèle présenté ici est une Porsche 911T/E Coupé livrée neuve en aux USA en 1973 dans son coloris actuel Silver. Il s'agit donc du moteur 2,4l t de 140ch avec le système d'injection CIS. Les 2,4T américaines étaient déjà livrées en injection à partir de 1972, en faisant un modèle intermédiaire entre une T et une E, et du coup le seul modèle de 911 pré-73 plus recherché en version US que EU.

La mise sur le pont confirme une caisse parfaitement saine, sans trace évidente d’un accident majeur ni de corrosion. L'intégralité des soubassements semblent d'origines et l'ensemble corresponds à une auto bien conservé au sec toute sa vie.

L’essai routier confirme le bon état du moteur constaté à l’atelier lors de la prise des compressions.

Nous avons procédé à une révision d'usage : dépose de la pompe à injection pour inspection, vidange avec remplacement des filtres, mise en place d'une pompe à essence neuve et remplacement des bougies, l'allumage électronique étant en parfait état. A noter que des tendeurs de chaines hydrauliques ont été mis en place par l'ancien propriétaire.

Numéro de moteur = 61349XX Matching

Le système d'injection CIS est conforme à l'origine.

Le moteur et la boite 5 ne présentent pas de problème d’étanchéité conséquent.

L’embrayage est en bon état, sans aucun signe annonciateur d’une usure avancée.

Les trains et freins ont fait l’objet d’une révision complète en 2016.

Le circuit d’arrivée d’essence au complet a été revue : réservoir vidangé, circuit d’arrivée d’essence nettoyé.

L’allumage a été intégralement refait.

L’électricité a été contrôlée minutieusement et tout fonctionne.

Lors de l’essai, le véhicule se comporte bien, freine droit, sans bruit particulier dans les trains roulants.

L’auto démarre facilement, sans bruit ni fumée particulier. A la conduite, le moteur prends ses tours sans raté, ni à coup ni surchauffe.

La boîte fonctionne bien : les rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.

Notre 911 dispose d'un rare toit ouvrant d'origine, parfaitement fonctionnel.

L'auto a fait l'objet d'une peinture complète en 2014, dans sa teinte d'origine, avec un élargissement des ailes arrières.

Les roues Fuchs et les pneus sont en très bon état.

L’intérieur est dans un bon jus d'origine.

Le volant est conforme à l'origine et a été gainé en cuir.

L'instrumentation est complète est fonctionnelle.

Les 2,4T représentent la version la plus aboutie mécaniquement dans les T, et en version américaine à injection un bon rapport agrément de conduite / prix. A l'heure des reconstructions intégrales des 911, il devient difficile de trouver une belle 911T conforme à l'origine qui n'ait pas subi de couteux travaux et qui soit de ce fait dans une gamme tarifaire peut-être plus haute que sa valeur réelle (cote LVA à 110000€). Notre exemplaire est sain d'origine et n'a nécessité qu'une grosse cosmétique et une révision de principe.

Pour notre clientèle la plus exigeante, nous restaurons une autre 2,2S, Tangerine et Sonauto qui sera mis en vente sur le premier trimestre 2019, et un Targa 911 de 1973.