1971 Porsche 911

2.2E Targa

Summary

  • Year of manufacture 
    1971
  • Car type 
    Coupé
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Used
  • Interior colour 
    Black
  • Number of doors 
    2
  • Number of seats 
    4
  • Location
  • Exterior colour 
    Yellow
  • Gearbox 
    Manual
  • Performance 
    155 BHP / 158 PS / 116 kW
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

Au salon de Francfort 1963, Porsche dévoile son prototype n°5 baptisé "901". Mais lors du lancement officiel de sa nouvelle GT, Porsche doit les renommer 911 car Peugeot avait déjà déposé toutes les dénominations à trois chiffres avec un 0 au milieu. Jusqu'en 1967, Porsche va écouler plus de 10 000 exemplaires de sa GT qui va devenir une référence dans le monde de la voiture de sport.

C'est cette année qu'une gamme est déclinée autour des mêmes carrosseries (coupé et targa) avec le même Flat 6 de deux litres de cylindrées mais avec des puissances différentes.

Jusqu'en août 1968, les 911 resteront avec le fameux chassis court (SWB). Porsche va alors tenter d'apporter une solution à la tenue de route très caractéristiques des Porsche 911. Les techniciens de l'usine modifient leur modèle phare et augmente l'empattement de la 911 de 5,8 cm pour passer de 2,210 m à 2,268 m. Si 5,8 cm paraissent peu sur le papier, ils suffisent à améliorer notablement la tenue de route de la Porsche 911, sans dénaturer son caractère qui fait tout son charme...

Le 2.0 qui équipait la depuis son lancement sera remplacé en 1969 par un 2.2, toujours avec les nomenclatures T (125 cv), E (155 cv), et S (180 cv), accouplé à la boite 901 en dogleg.

L'auto proposée est une 911 2.2 Targa de 1971, donc une des dernières autos produits avant son remplacement par la 2.4 et sa nouvelle boite 915.

L'auto est américaine d'origine, elle est arrivée en France en 2007 ou elle a connu deux propriétaires. Les numéros de l'auto sont concordants (moteur, boite, numéro de production), en revanche la teinte d'origine était Polo Red.

L'auto est en très bon état de présentation. Il n'y a aucune trace de rouille ou d'accident. Les ajustements sont bons. La peinture a été faite il y a quelques années et présente plutôt bien.

En mécanique, l'auto fonctionne parfaitement. Nous avons ramené l'auto depuis Bourges par la route. Le fonctionnement du moteur est impeccable. Les montées en régime sont bonnes, la boite n'accroche pas. Le chassis est très bien réglé, l'auto est très amusante sur les petites routes.

L'auto est visible sur rendez-vous dans nos locaux.

Crédits photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars