2008 Porsche 911 GT2

Summary

  • Year of manufacture 
    2008
  • Chassis number 
    WP0ZZZ99Z8S794146
  • Lot number 
    231
  • Condition 
    Used
  • Location
  • Exterior colour 
    Other

Description

2008 Porsche 997 GT2
Chassis no. WP0ZZZ99Z8S794146

The GT2 was based on the contemporary 911 Turbo, using essentially the same twin-turbocharged engine. In the GT2, the 3.6-litre air-cooled flat-six produced around 414bhp initially, which was good enough for a top speed of 301km/h (187mph). To make the GT2 fit for track use, the brakes, suspension, and wheels were up-rated to cope with the substantial increase in performance, while aerodynamic downforce was enhanced by a larger front air dam and a rear spoiler. Of rear-wheel-drive configuration, the GT2 was considerably lighter than the Turbo, many of the interior fittings having been deleted, and was the most expensive model in the 911 range. In its original Type 993 incarnation, the Porsche 911 GT2 was produced up to 1998.

Although the successor Type 996 range had arrived in 1999, it was not until 2002 that a GT2 version of this new model became available, by which time Porsche's motor sports programme had switched to the normally aspirated GT3. Thus the Type 996 GT2 was developed primarily as a road car, albeit one that retained its track-orientated predecessor's characteristically aggressive-looking bodywork. Motive power was still provided by a 3.6-litre twin-turbo engine, though now it was water-cooled. Maximum power was around 455bhp (later 476bhp), which was transmitted to the wheels via a six-speed manual gearbox.

GT2 production had always lagged behind that of the less exotic models in the 911 range, and so it was that the Type 997 version did not appear until 2007, some three years after the first such models had gone on sale. This new GT2 was launched at the Frankfurt Motor Show, with cars arriving at dealerships in November 2007. Once again, the GT2's appearance differed from that of its 997 Turbo sister car, with further aerodynamic enhancements front and rear.

The Type 997 GT2's engine was based on the existing 3.6-litre unit, though its twin turbochargers were now of the 'variable geometry' type, designed to provide optimum boost and throttle response at all engine speeds. With this new technology came a useful increase in power, the Type 997 GT2 having all of 522bhp and 501lb/ft of torque at its disposal, the latter available from as low as 2,200 revs. In 2008, Motor Trend magazine achieved a 0-60mph time of 3.3 seconds and a standing quarter-mile of 11.3 seconds with 'their' GT2, while the latter's claimed top speed of 204mph (328km/h) made it one of only a tiny handful of Porsche road cars capable of exceeding the 'double ton'.

Delivered new in Italy to the present Switzerland-resident owner, this pristine GT2 has covered a mere 800 kilometres since it left the Stuttgart factory. Strikingly finished in yellow with black interior, the latter featuring contrasting yellow safety belts, the car was last serviced on 2nd February 2017 and is presented in 'as new' condition. This exclusive and highly desirable German supercar is offered with its Porsche leather wallet; guarantee, maintenance, and service books (in Italian); communications and audio instruction books; inspection reports (2014 and 2017); two keys; two Porsche key rings; binder containing all maintenance invoices and photographs; Certificate of Conformity (copy); and cancelled Swiss Carte Grise.

Porsche 997 GT2 2008
Châssis n° WP0ZZZ99Z8S794146

•Rare version haute performance de la Porsche 911
•Livrée neuve en Italie
•Un seul propriétaire
•Seulement 800 kilomètres d'origine
•Historique d'entretien complet

La GT2 prenait pour base la 911 Turbo contemporaine, et notamment son moteur à double turbo. Sur la GT2, le six cylindres à plat refroidi par air de 3,6 litres développait à l'origine 414 ch, ce qui suffisait pour obtenir une vitesse de pointe de 301 km/h. Pour rendre la GT2 utilisable sur circuit, les freins, la suspension et les roues avaient été adaptés au substantiel surcroit de performance, tandis que l'appui aérodynamique était renforcé par un bouclier avant plus grand et un becquet arrière. Avec seulement deux roues motrices, la GT2 était considérablement plus légère que la Turbo, l'essentiel des équipements intérieur ayant été retirés, et s'avérait le modèle le plus cher de la gamme 911. Dans sa version originale Type 993, la Porsche 911 GT2 fut produite jusqu'en 1998.

Bien que la gamme de Type 996 ait été dévoilée en 1999, ce ne fut pas avant 2002 que la version GT2 de ce nouveau type fut commercialisée, date à laquelle le programme des moteurs de compétition Porsche avait basculé à l'admission atmosphérique avec la GT3. Donc, la GT2 Type 996 fut d'abord mise au point comme une version routière, tout en retenant l'agressive carrosserie de modèle de circuit de sa devancière. La puissance était toujours fournie par un moteur à double turbo de 3,6 litres, mais désormais refroidi par liquide. La puissance maximale était d'environ 455 ch (plus tard 476 ch), transmise aux roues via une boîte manuelle à six rapports.

La production de la GT2 était toujours restée à la traîne, derrière celle des modèles moins élitistes de la gamme 911, et c'est ainsi que la version Type 997 n'apparut pas avant 2007, soit trois ans après le début de commercialisation du type 997. Cette nouvelle GT2 fut lancée au Salon de Francfort, les voitures arrivant chez les concessionnaires en novembre 2007. Une fois encore, l'apparence de la GT2 différait de celle de la 997 Turbo avec des éléments aérodynamiques plus élaborés à l'avant et l'arrière.

Le moteur de la GT2 Type 997 prenait pour base le bloc 3,6 litres existant, mais ses deux turbos étaient désormais à « géométrie variable », pour procurer un maximum de puissance et de réponse à l'accélération à tous les régimes. Cette nouvelle technologie s'accompagnait d'un utile surcroit de puissance, la GT2 Type 997 affichant 522 ch et 501 lb/ft de couple, disponible dès 2 200 tr/min. En 2008, le magazine Motor Trend réalisait un 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et le 400 m départ arrêté en 11,3 secondes avec « leur » GT2, tandis que la vitesse de pointe de 328 km/h revendiquée par cette dernière en faisait l'une des très rares Porsche de route capable de dépasser la « double tonne » (200 miles à l'heure).

Livrée neuve en Italie au propriétaire suisse actuel, cette GT2 immaculée n'a parcouru que 800 kilomètres depuis qu'elle a quitté l'usine de Stuttgart. D'un jaune saisissant avec intérieur noir et ceintures de sécurité contrastantes jaunes, la voiture a été révisée la 2 février 2017 est se présente « comme neuve ». Cette séduisante et très exclusive supercar allemande est vendue avec sa pochette en cuir Porsche, avec garantie, carnet d'entretien, manuel d'utilisation (en italien), mode d'emploi des systèmes audio et de communication, rapports d'état (2014 et 2017), deux clés, deux porte-clés Porsche, un classeur contenant toutes les factures d'entretien et des photographies, un certificat de conformité (copie) et la carte grise suisse périmée.