Aufwendiger Umbau vom Targa zu Speedster
Mit deutscher historischer Zulassung
Außergewöhnliches Unikat

Zwischen Jänner 1989 und Juli 1989 baute Porsche vom Carrera Cabriolet das Speedster genannte Sondermodell. Es zeichnete sich primär durch die kurze, rahmenlose Frontscheibe sowie durch eine Heckabdeckung mit zwei Höckern aus. 2.104 Exemplare wurden gebaut, wahlweise als „normaler“ Speedster oder als Turbo-Look Speedster. Letzterer beherbergte unter den ausgestellten Kotflügeln auch die große Bremsanlage aus dem Turbo, analog des WTL. Dieses Sondermodell war im Wesentlichen für die USA bestimmt, so dass nur wenige Fahrzeuge in Europa blieben oder als Neuwagen gleich wieder zurücktransportiert wurden. Der Speedster ist seit seinem Erscheinen ein hoch dotiertes Liebhabermodell.

Dieser Porsche 911 SC wurde 1981 als Targa in die USA ausgeliefert. Im April 2008 kaufte der Vorbesitzer den Porsche auf Hawaii von einer Firma, die den 911 seit Juni 2000 besaß. In den USA war der Targa vor unbekannter Zeit nach Vorbild des Carrera Speedster umgebaut und im aktuellen Weiß-metallic lackiert worden. Für den typischen Speedster-Look sorgen neben der niedrigen Frontscheibe auch die Heckabdeckung. 2012 wurde der Porsche in Österreich typisiert und 2013 kaufte schließlich der Einbringer das schnittige Cabrio. Für die deutsche Zulassung musste auf Halogen-Scheinwerfer und km/h-Tacho umgerüstet werden. In diesem Zusammenhang wurden die Stoßfänger europäisiert und der Motor auf hydraulische Kettenspanner umgerüstet. Erst jetzt erhielt das Cabrio auch ein Verdeck, bis dahin war keines vorhanden. Kürzlich sind noch die Räder im typischen Fuchs-Design erneuert worden. In Summe ist dieser SC ein Porsche, der vielleicht nicht jedermanns Geschmack trifft, aber definitiv ein sehr lässiges Spaßmobil. Der deutsche TÜV hat den Porsche mit einer historischen Zulassung gesegnet, was ihn in jeder Hinsicht nochmals attraktiver macht.

Chassis: WP0EA0917BS160057
Papiere: Deutsche historische Zulassung